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#Industrie aéronautique

@La Tribune @Reuters 
3 décembre 2019 11:04

Inquiétudes autour d’une “mainmise” américaine sur Latécoère #Industrie aéronautique

" "C'est invraisemblable que cet acteur industriel majeur pour la filière aéronautique régionale soit dirigé par des fonds étrangers qui pourraient mettre la main sur des technologies importantes "

TOULOUSE (Reuters) – Syndicats et responsables politiques s’inquiètent d’une possible mainmise américaine sur Latécoère à la veille de la clôture d’une OPA amicale du fonds d’investissement Searchlight Capital sur l’équipementier aéronautique français

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Safran va ouvrir de nouvelles usines dans les pays “low cost” #Industrie aéronautique

" Dans le but de baisser les coûts et "tenir les objectifs économiques" pris lors du rachat de Zodiac Aerospace. "

La création de deux sites pour la maintenance du moteur Leap, l’un en Asie, l’autre en Europe, sera annoncée en 2020. Safran entend par ailleurs créer une autre usine au Mexique pour y transférer des activités de fabrication de cabines d’avions aujourd’hui installées en Californie.

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@La Tribune 
12 septembre 2019 16:51

Une nouvelle usine en Inde pour Latécoère #Industrie aéronautique

" Pour réduire leurs coûts, quantité d'ETI ont décidé de produire dans des pays low-cost. "

L’équipementier aéronautique a inauguré, mardi 10 septembre, son nouveau site dans le sud de l’Inde. L’usine, qui vient compléter l’appareil de production des harnais de Latécoère, est la troisième implantée par le sous-traitant toulousain à l’étranger.

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@La Tribune 
2 juillet 2019 13:19

Accord entre Airbus et Safran pour augmenter la production de l’A320 Neo #Industrie aéronautique

" Vers une cadence à 75 avions par mois "

Selon des sources concordantes, Airbus et CFM International (Safran et General Electric) ont conclu un accord lors du salon aéronautique du Bourget pour augmenter la cadence de la famille A320 de 63 à 65 appareils à l’horizon 2022-2023. L’avionneur travaillerait en outre sur une cadence de 75 appareils à un horizon qui n’est pas encore fixé.

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Pourquoi Airbus ne cherche pas à profiter de la crise du 737 MAX #Industrie aéronautique

"  Airbus n'est pas en mesure d'augmenter sa production, même si certains clients de Boeing le courtisent déjà publiquement "

PARIS (Reuters) – Lorsque Boeing a lancé son 737 MAX en réponse à l’A320neo, l’avion le plus vendu d’Airbus, la satisfaction se lisait sur les visages au siège du constructeur européen en France. Les mêmes raisons, selon des sources du secteur, expliquent aujourd’hui pourquoi Airbus craint d’exploiter les problèmes que traverse son concurrent avec l’interdiction de vol du MAX depuis le mois de mars, alors que les deux avions sont basés sur une stratégie similaire d’efficacité des moteurs.

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@La Tribune 
15 mars 2019 8:09

B 737 MAX : ce scénario du pire qui pourrait coûter très cher à Boeing #Aeronautique #Industrie aéronautique

La suspension de vols de toute la flotte de B737 MAX risque d’entraîner une interruption des livraisons d’avions, et le paiement de compensations et de pénalités aux compagnies aériennes. Le montant de la facture dépendra de la durée de la suspension des vols.

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@La Tribune 
1 mars 2019 15:01

Safran : l’histoire incroyable d’un industriel français qui veut créer deux usines en France mais n’y parvient pas #Industrie aéronautique

" De tels sites permettraient de créer près de 300 emplois. "

Le groupe aéronautique français veut ouvrir deux usines dans l’Hexagone mais ne parvient pas à trouver de lieux favorables en raison notamment des difficultés administratives. Son directeur général, Philippe Petitcolin, se demande même s’il n’y a pas plus d’appétit pour attirer les entreprises étrangères que françaises.

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@La Tribune 
15 février 2019 10:04

Arrêt de l’A380 : quel impact à Toulouse ? #Industrie aéronautique

" Ce nouveau modèle vise à transférer du donneur d'ordres vers le sous-traitant, c'est-à-dire du fort vers le faible, les coûts liés au développement des nouveaux avions "

Airbus a annoncé jeudi 14 février l’arrêt de la production de l’A380 en 2021, faute de commandes suffisantes. À Toulouse, les 700 personnes qui travaillent encore sur le programme pourraient être redéployées. Mais quid des sous-traitants ?

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@France Info 
14 février 2019 15:30

Fin de l’A380 : quelles conséquences pour l’emploi chez Airbus ? #Industrie aéronautique

" Tom Enders, évoque des reclassements internes qui permettront de répondre aux commandes toujours plus nombreuses de plusieurs appareils "

Une page se tourne pour Airbus. La direction du groupe européen a annoncé, jeudi 14 février, l’arrêt de la production de l’A380. Les dernières livraisons de ce gros porteur seront effectuées en 2021. Quid des conséquences pour l’emploi ? Quelque 3 500 personnes étaient en effet affectés à la ligne de production de l’A380 en Europe.

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Airbus arrête les frais avec l’A380 : les raisons d’un tragique destin #Industrie aéronautique

Douze ans seulement après l’entrée en service de l’A380, Airbus a décidé d’arrêter la production du géant des airs en 2021 faute de commandes suffisantes. Emirates a annulé 39 appareils pour acheter 40 A330neo et 30 A350-900. La compagnie du Golfe prendra encore livraison de 14 A380 d’ici à 2021.

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@L'Usine Nouvelle 
30 janvier 2019 13:39

Dassault Aviation quitte Argenteuil pour Cergy-Pontoise, les syndicats inquiets #Industrie aéronautique

" Le site d'Argenteuil ne devrait plus conserver que l'assemblage des tronçons avant, ce qui pourrait faire perdre sur place de 200 à 300 postes, comme l'avait estimé la CGT début 2017. "

Dassault Aviation va transférer d’ici 2021 l’activité de son site d’Argenteuil vers une nouvelle usine située à Cergy-Pontoise. Une réorganisation scrutée par les syndicats.

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