Le constructeur automobile entend ainsi multiplier par trois le nombre d’actionnaires salariés au sein du groupe pour atteindre 10% du capital d’ici à 2030. Une offre ouverte « à plus de 110.000 collaborateurs, dans 29 pays ».
La PME lotoise MH Industries qui projetait de reprendre la fonderie aveyronnaise SAM en faillite retire son projet. Les salariés se retrouvent à nouveau sans solution.
Renault dévoile, ce lundi, le projet de reprise du site de Caudan par le fonds d’investissement Callista Private Equity, qui a déjà enterré des usines en Allemagne et en Belgique.
Le constructeur justifie la fermeture d’un site de vente de véhicules installé en banlieue de Lyon en avançant des arguments jugés discriminants par les employés et des élus locaux.
Le manque de composants électroniques, qui freine les chaînes de production – quand il ne met pas carrément les usines à l’arrêt –, pourrait se prolonger jusqu’en 2023 et affaiblir la reprise mondiale.
La crise des semi-conducteurs perturbe toute la filière auto, mettant les nerfs (et les finances) des salariés à rude épreuve. Entretien avec Jean-François Pibouleau, délégué syndical central CGT chez Renault.
Délocalisations, mise en concurrence… En France comme en Allemagne, les syndicats redoutent que les constructeurs poursuivent la même politique délétère, malgré une nouvelle pluie d’aides publiques.
Les ventes de voitures se sont effondrées en Europe à la fin de l’été. La faute, surtout, aux pénuries de puces et de matières premières. Mais pas uniquement.
Alors que le constructeur a entamé la négociation de son accord triennal, la CGT dénonce une flexibilisation à outrance du temps de travail et un gel des salaires.
Les Français n’ont pas conscience de ce qui se prépare. Mais lorsqu’ils comprendront que leur voiture est bonne pour la casse, le réveil sera douloureux.
Stellantis estime que la rentabilité de son réseau est trop faible (1,3% en France pour Peugeot, 0,12% pour FCA). Les coûts de distribution atteignent 30% du prix d’une voiture. Le groupe a résilié ce jeudi les contrats des concessionnaires européens.
