Airbus a annoncé lors de son comité européen ce mercredi 21 avril le rapprochement avec ses filiales d’aérostructures, Stelia en France et Premium Aerotec en Allemagne. À l’inverse, les activités de pièces élémentaires outre-Rhin vont sortir du groupe. Ce nouveau schéma industriel engagé par l’avionneur européen vise à renforcer la compétitivité pour se préparer à la relance du trafic aérien mais aussi s’assurer d’une maîtrise totale des aérostructures qui sera l’élément clé dans la définition de la prochaine génération d’avions.

Six mois après l’annonce des premiers plans sociaux dans la filière aéronautique toulousaine, La Tribune fait le point grâce à une carte et des infographies interactives. D’après nos informations, 4.500 postes sont toujours menacés en Occitanie Ouest dont 3.700 à Toulouse. Si la menace de licenciements s’éloigne un peu plus chaque jour à Airbus, elle reste une réalité parmi les sous-traitants.

Airbus a livré en octobre 72 avions en octobre, un chiffre impressionnant, qui s’explique par la livraison d’une partie des avions produits antérieurement mais qui n’avaient pas encore été livrés. Le cadence mensuelle de production est de 40 A320 4 A220, 5 A350 et 2 A330.

Selon les informations de La Tribune, le groupe Thales ne procédera pas à la suppression de 1 000 emplois en France, au sein de sa filiale Avionics dédiée en grande majorité au secteur aéronautique. Après une récente présentation aux syndicats site par site des coupes dans les effectifs, plusieurs options sont déjà mises en œuvre pour sauver quelques centaines d’emplois. Les représentants du personnel misent également beaucoup sur l’activité partielle de longue durée (APLD) pour descendre en-dessous des 500 emplois supprimés.

Après Airbus, c’est au tout d’ATR de conclure un accord majoritaire sur le PSE qui envisageait à l’origine 186 suppressions d’emplois en France. L’activité partielle de longue durée va sauver une quarantaine de postes.

Face à la crise sanitaire qui impacte durement la filière aéronautique, le groupe Thales n’a d’autre choix que d’ajuster ses effectifs comme le reste des acteurs du secteur. Ainsi, 1 000 emplois sont menacés chez Thales Avionics en France, et plus particulièrement à Mérignac (Gironde) et Toulouse (Haute-Garonne). Pour autant, la direction assure ne pas vouloir procéder à un PSE et en appelle au volontariat et à la mobilité interne. Reste quand même la crainte pour les syndicats de voir ces emplois au final délocalisés dans un nouveau centre d’ingénierie en Inde.

Airbus a annoncé avant l’été la suppression de 3 600 postes à Toulouse, le plus lourd tribut en France du plan social de l’avionneur européen. Dans la foulée, plusieurs sous-traitants ont dévoilé des PSE massifs dans le Sud-Ouest. La Tribune fait le point grâce à une carte interactive.

Le prestataire de services Assistance aéronautique et spatiale (AAA) a annoncé un plan de restructuration de plus de 700 postes en France, dont 300 à Toulouse, soit près de la moitié de l’effectif. L’usine de Tarbes perdrait également 78 emplois.

PARIS (Reuters) – Air France prévoit de supprimer près de 7.600 postes, dont un millier dans sa filiale régionale Hop !, a confirmé mercredi le secrétaire d’Etat chargé des Transports, Jean-Baptiste Djebbari. Interrogé sur BFMTV et RMC à propos de ces chiffres révélés mardi par des sources syndicales, Jean-Baptiste Djebbari a déclaré qu’il s’agissait effectivement des “chiffres qui ont été évoqués hier en comité d’entreprise extraordinaire”, en ajoutant que l’ampleur de cette restructuration envisagée d’ici 2022 dépendrait “beaucoup à la fois des dispositifs d’entreprise et de la reprise du trafic”.

Outre-Rhin, la puissante organisation syndicale demande le renoncement aux “licenciements secs”. En France, la direction et le ministère des Transports tentent de rassurer en évoquant 1.000 à 2.000 emplois potentiellement “sauvés” parmi les milliers de suppressions de postes annoncés.