Les citoyen·nes ont de moins en moins confiance dans les institutions, les élu·es et le système démocratique. C’est le bilan que dresse le dernier baromètre « En quoi les Français ont-ils confiance aujourd’hui ? », réalisé par le Centre de recherches politiques de Sciences Po (CEVIPOF).
L’inscription de l’Ivg dans la Constitution ne doit pas occulter la vraie question : la garantie d’un accès libre, gratuit et de proximité. De la même façon, la semaine « en quatre jours » n’aurait pas de sens sans réduction du temps de travail ni égalité salariale.
Temps de crise où la richesse s’accroît ? c’est la crise de la répartition des richesses ! Le travail de qualité produit la richesse, la qualification produit le travail de qualité !
Dans l’imaginaire collectif, ces salarié.e.s sont supposé.e.s bénéficier du fameux ascenseur social. Le dernier sondage Ugict-CGT/Viavoice/Secafi affirme pourtant l’inverse et pose la question de leur déclassement, avec deux tiers des sondé.e.s pour lesquels le pouvoir d’achat ne serait pas garanti.
La 28e Conférence des Parties sur les changements climatiques (COP 28) se déroule à Dubaï depuis le 30 novembre, dans les Émirats arabes unis qui comptent parmi les 10 plus gros producteurs de pétrole.
La longue liste des militant·es de la CGT convoqué·es pour être sanctionné·es n’en finit pas de s’allonger. C’est la réponse répressive du gouvernement à six mois de luttes acharnées contre la réforme des retraites.
Par Agathe Le Berder, secrétaire générale adjointe de l’Ugict-CGT
Il s’était donné 100 jours pour apaiser le pays après les six mois de mobilisation intense contre la réforme des retraites. Force est de constater que le président de la République et son gouvernement n’ont fait que raviver la colère sociale.
Après 14 journées d’actions, de grèves et de mobilisations interprofessionnelles depuis le 19 janvier pour défendre une retraite juste et solidaire à 60 ans avec 75 % de son dernier salaire, faut-il voir dans le passage en force du gouvernement pour imposer sa réforme un échec du syndicalisme… ou plutôt les symptômes d’un système néo-libéral en train de faire vaciller notre démocratie ?
La Cgt a gagné 30 000 nouveaux·elles adhérent·es entre le début de la mobilisation contre la réforme des retraites et le 1er mai 2023. C’est trois fois plus que le volume de nouvelles adhésions réalisées en 2022 sur la même période.
La hausse des taux n’est pas finie, mais l’optimisme sans borne des marchés financiers tient encore, sur le fil du rasoir. En France, la vraie crainte n’est pas tant le mouvement social ou le blocage du pays, qui pour l’heure n’est pas une réalité, que la revanche qui pourrait se prendre en 2027 dans les urnes. 2023, c’est vraiment le début, et on est bien loin de la fin.
Mois après mois, l’inflation progressant inexorablement, l’augmentation des salaires est devenue une question urgente pour des millions de salariés. Si l’inflation atteint aujourd’hui 6,5 % sur un an, les prévisions pour la fin de l’année sont alarmantes, car le seuil de 7 % devrait être atteint et certainement largement dépassé.
2,7 %, c’est la baisse enregistrée depuis un an par les salaires des cadres et professions intermédiaires selon la DARES, qui l’évalue à 2 % en moyenne pour le reste du salariat [1]. Les salaires, en euros constants, ont donc davantage baissé pour les cadres et professions intermédiaires que pour l’exécution.
Ce dimanche ont lieu les élections législatives. Malgré la stratégie du Président de la République pour empêcher le débat, elles s’annoncent plus serrées que prévu. La colère et la lucidité grandissent. La paupérisation de nos services publics et la crise des recrutements démontrent le résultat des politiques low cost, de négation de la qualification et de déclassement salarial : la 7e puissance mondiale n’a plus assez d’enseignant·e·s, de chercheur·e·s, de médecins, d’infirmières, d’ingénieur·e·s….
Bruno Le Maire use du même marketing que Carrefour et Lidl. L’argument patriotique permet de mieux vendre les salades.
Le rachat par Alstom, l’inventeur du TGV, de son concurrent canadien Bombardier Transport, pour 6 milliards d’euros, acte la naissance du numéro 2 mondial du ferroviaire. Un deal qui démontre que si la bataille pour le maintien de la compétitivité de l’industrie française n’est pas gagnée et demeure un combat de tous les jours, ce secteur est loin d’être moribond comme certains Cassandre, qui plaident pour l’abandon de la vocation industrielle de la France, aiment à le faire croire. Par Philippe Mabille, directeur de la Rédaction.
