Luca de Meo, le nouveau patron de la marque au losange, vient de présenter son virage stratégique. Un plan qui risque d’accroître la pression sur les salariés.
Avec 2,5 millions de véhicules écoulés l’an dernier, PSA voit ses ventes refluer de 27,8 % dans un marché qui se replie de 15 %. Pour les derniers résultats commerciaux de son histoire, PSA, qui fusionne avec Fiat Chrysler samedi pour créer Stellantis, affiche les stigmates d’une année extraordinairement compliquée.
Ils sont déjà là, livrent des colis en Californie, font office de taxis en Chine, ou de transports en commun en France. Les premiers véhicules autonomes arpentent les routes, laissant sur le bas-côté nombre de constructeurs traditionnels.
Luca de Meo, le directeur général du groupe au losange, doit annoncer jeudi un nouveau plan stratégique pour Renault. Une stratégie attendue depuis la fin de l’ère Ghosn, alors que le groupe a publié mardi des chiffres de ventes mondiales 2020 lourdement plombées par la pandémie : elles ont chuté de 21 %, à 2,9 millions de véhicules.
Le patron du numéro 2 mondial du pneumatique, Florent Menegaux, appelle à la concertation sur la mise en œuvre des 2 300 suppressions de postes prévues en France. La CGC et la CFDT s’y disent prêtes.
Editorial. Scellée par les actionnaires le 4 janvier, la fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles, qui donne naissance à Stellantis, ressemble à une recette du passé dans un secteur industriel qui change en profondeur.
Les actionnaires ont voté, lundi, la fusion des deux groupes. Si les directions acclament la création du nouveau numéro 4 mondial de l’automobile, les syndicats s’inquiètent d’une casse sociale.
Louis Gallois, le président du conseil de surveillance de PSA, prend sa retraite à l’heure où l’assemblée générale des actionnaires doit autoriser la fusion du groupe automobile française avec Fiat Chrysler. Ce grand capitaine d’industrie revient pour « Les Echos » sur cette opération exceptionnelle, mais aussi sur sa carrière et sur l’état de l’industrie française.
Les immatriculations de voitures particulières ont reculé de 25,5 % en 2020 en France, à 1,65 million d’unités. L’année a aussi été marquée par un bond des ventes de voitures électriques, qui ont représenté 11,2 % du marché, contre 2,7 % en 2019.
" Le décollage des ventes mondiales de l’électrique tire le prix des batteries vers le bas "
Malgré la crise, BloombergNEF maintient sa prévision de l’an dernier : dès 2023, le kilowattheure de lithium pourrait passer sous les 100 dollars, seuil en deçà duquel l’électrique devient moins chère à produire que la voiture à essence. Un tournant.
" Des hybrides pas si propres que ça "
En 2040, plus aucune voiture neuve consommant des énergies fossiles ne devrait être vendue en France. L’industrie automobile est sous pression, ce qui la pousse à développer une stratégie de défense, quitte à contourner les règlementations.
" Le débat est clos : les véhicules diesel ne seront pas éligibles à la vignette Crit'Air 1. "
L’étude sur les émissions polluantes commanditée par le gouvernement à l’IFPEN montre que les véhicules diesel, même les plus récents, émettent 2,8 fois plus d’oxydes d’azote que ceux à essence. Cinq ans après le dieselgate, les professionnels se félicitent toutefois que quasiment tous les véhicules respectent les normes affichées.
" La filiale de transmissions Vitesco Technologies de Continental a annoncé en septembre que son plan de restructuration concernait 30.000 salariés. "
FRANCFORT (Reuters) – Continental a annoncé mercredi vouloir multiplier par trois sa rentabilité dans le cadre du plan de restructuration lancé par son nouveau président du directoire, ce qui fait monter l’action de l’équipementier automobile allemand.
" Aucun licenciement et zéro fermeture de site sur deux ans. En échange, blocage des salaires et de l'intéressement. "
Valeo, Safran, Derichebourg ont conclu des accords de performance collective. A la clé : la préservation des emplois. Contre des abandons sur les salaires.
" La marque automobile n'ignore plus que le Technopôle de Guyancourt ne répond plus du tout aux standards d'efficience du secteur. "
L’Etat s’est vigoureusement opposé à la fermeture de l’usine Renault de Flins. Pour autant, Renault doit rapidement réduire sa très couteuse empreinte industrielle en France jugée sur-dimensionnée. L’entreprise vient d’opter pour la reconversion du site de Flins, au grand désespoir des syndicalistes qui espéraient maintenir une ligne d’assemblage…
" Le projet, qui sera déployé entre 2021 et 2024, doit permettre de maintenir plus de 3.000 emplois sur le site à l'horizon 2030, "
L’activité de Flins sera articulée autour de quatre pôles, baptisés Re-trofit, Re-energy, Re-cycle, et Re-start. Le projet, qui confirme en creux l’arrêt de l’activité d’assemblage de véhicules dans les Yvelines, doit permettre d’employer plus de 3.000 personnes sur le site.
" « Les postes les plus impactés sont tous liés à la conception. Le groupe a décidé de supprimer le cœur de la recherche en France », estime Fabrice Fort, délégué CGT au comité central de Renault Trucks. "
Le constructeur de véhicules industriels, filiale de Volvo, va supprimer 485 postes d’ici la fin 2021, dont 285 emplois d’ingénieurs et de cadres techniciens. Et ce alors que l’entreprise a bénéficié, entre 2012 et 2018, du crédit d’impôt recherche et du crédit d’impôt pour la compétitivité et l’emploi.
" Handelsblatt a rapporté que la maison mère de Mercedes allait collaborer avec Geely pour développer sa nouvelle génération de moteurs, dont la plupart seront fabriqués en Chine, signifiant selon le journal l'expiration du partenariat avec Renault. "
PARIS (Reuters) – La perspective d’un partenariat entre Daimler et le chinois Geely dans les moteurs ne signifie pas la fin de la coopération entre Daimler et Renault dans ce domaine, a dit à Reuters mardi une source du constructeur au losange
" « On ne s'attendait pas à une nouvelle poussée du virus si brutale, ni à des mesures aussi drastiques ! C'est sûr, il va y avoir un impact… » "
Si ce deuxième confinement est très différent du premier, les industriels n’en redoutent pas moins ses effets à moyen terme. Les usines ne sont certes cette fois pas à l’arrêt, mais ils vont devoir subir une nouvelle baisse de la consommation alors que la première vague les a déjà considérablement affaiblis.
" la création du « Best Owner Group » (BOG), né d’une idée lancée par le syndicat de la métallurgie IG Metall "
Au plus mal, les équipementiers allemands se mettent à licencier. Le syndicat IG Metall a donc imaginé le BOG, un fonds d’investissement pour les soutenir jusqu’à la disparition des moteurs thermiques.
" Cela ressemble à un ultimatum... «S'il n'y a pas de reprise sur la deuxième quinzaine de novembre, on va assister à des fermetures d'usines», a averti Luc Chatel, l'un des représentants de la filière automobile en France, inquiet des conséquences du confinement. "
La filière automobile met le gouvernement sous pression et menace de fermer des usines si les concessions ne sont pas rouvertes dès la deuxième quinzaine de novembre. Ils agitent le chiffon rouge du printemps quand toutes les usines d’Europe ont dû fermer du fait des confinements. Sauf que le contexte n’est plus du tout le même…
" La piste de production de batteries électriques "
Le fabricant de pneus a « fermé la porte » à un plan de sauvetage de son site du Pas-de-Calais, selon la ministre de l’industrie.
" Si on ne rouvre pas rapidement les concessions, nous devons nous préparer à faire face au risque d’une mise à l’arrêt de l’appareil industriel et d’un nouvel effondrement du marché "
Si le commerce auto n’est pas rouvert, les constructeurs auto tricolores pourraient suspendre une partie de leur production d’ici à deux semaines. PSA notamment y songe fortement. L’usine bretonne de PSA à Rennes (Citroën C5 Aircross, Peugeot 5008) supprimera déjà l’équipe de nuit à partir du 16 novembre.
" 500 salariés vont passer au chômage partiel ou voir leur contrat interrompu. Les représentants du personnel l’ont appris ce vendredi après-midi 6 novembre 2020, lors d’un comité social et économique extraordinaire. "
Avec les États européens qui se reconfinent, les constructeurs anticipent une baisse de 25 % des ventes de voiture. Conséquence : l’usine PSA de Rennes suspend l’équipe de nuit, à partir du lundi 16 novembre 2020. 500 postes intérimaires sont concernés.
" « La situation est assez différente de celle de mars » "
Les ventes de voitures neuves ont baissé de 9,5 % en octobre. Avec le retour du confinement, des reculs supérieurs à 30 % en novembre et décembre sont à craindre.
" La part de véhicules hybrides ou électriques a presque triplé en un an, représentant désormais près d'une voiture sur cinq. "
Le marché automobile a reculé en octobre de 9,49 % sur un an pour les véhicules neufs mais a bondi de 11 % pour les occasions. Le groupe Renault affiche une baisse de 9,69 % en 2020.
" 7,9 millions de véhicules par an "
La Commission européenne devrait autoriser la constitution du quatrième constructeur automobile mondial.
" "Rien ne sert de courir"... Rarement la fable de La Fontaine du lièvre et de la tortue n'aura eu autant de sens qu'à propos de la voiture 100% électrique. "
Contre toute attente, la voiture électrique semble hermétique à la sinistrose de la crise du coronavirus et affiche des ventes en forte hausse depuis le début de l’année. Longtemps réduite à un marché de niche, cette technologie paraît désormais avoir trouvé des ressorts plus pérennes que la seule subvention publique qui, dès 2021, commencera à baisser…
" Bridgestone avait brutalement annoncé la « cessation définitive » de l’activité du site, qui emploie plus de 860 personnes, à l’horizon 2021, invoquant une surcapacité de production en Europe "
Dans la zone d’emploi de Béthune-Bruay – une centaine de communes et 280 000 habitants –, dans le Pas-de-Calais, l’usine de pneus est l’un des plus gros employeurs, derrière PSA et Roquette.
" La fin de l'année s'annonce maussade sur le marché automobile français. "
Les immatriculations de voitures neuves ont reculé de 2,97 % le mois dernier par rapport au même mois de 2019, malgré l’impact encore sensible des primes à l’achat mises en place cet été. Les constructeurs français affichent un recul plus marqué que le marché.
