Suite au bouleversement de la pandémie du Covid-19, l’e-commerce s’est imposé dans les habitudes des consommateurs. Trois Français sur cinq achètent en ligne, selon les chiffres publiés mardi 4 juillet par la fédération de la vente à distance (Fevad).
Les très petites entreprises de la vente de détail et le secteur de l’habillement paient un lourd tribut à l’affirmation de la vente à distance, selon Les Amis de la Terre.
Un rassemblement inédit est prévu, dimanche 20 février, pour protester contre la construction de plusieurs entrepôts dans la commune du Loir-et-Cher.
Plusieurs municipalités de grandes villes françaises s’alarment de la prolifération de ces magasins fantômes, dédiés aux livraisons de courses alimentaires. Paris abrite à elle seule 42 % de ces locaux pour le moment situés dans un flou juridique, entre le commerce et l’entrepôt.
Avec le développement du commerce électronique, de nouveaux métiers sont apparus et ne cessent de progresser : chauffeurs VTC, livreurs à vélo, agents dans les entrepôts pour emballer les colis à distribuer. Des métiers au statut flottant, et dont les conditions de travail sont souvent difficiles voire dangereuses. Quel modèle choisir face à ces nouveaux travailleurs des temps modernes ? Quelle juridiction appliquer ? Comment mieux les protéger ? Les solutions sont loin d’avoir été trouvées.
Dans un rapport explosif, une ONG américaine révèle l’ampleur de la stratégie monopolistique d’Amazon dans le e-commerce. D’après elle, l’entreprise perd délibérément des milliards de dollars par an avec son service Prime – 15 milliards estimés en 2020 – pour séduire de plus en plus d’abonnés (200 millions en 2021, dont 70% des foyers américains). Cette puissance force les vendeurs tiers à utiliser sa Marketplace pour accéder au marché… et Amazon leur fait payer très cher cette dépendance en augmentant sans cesse ses frais, ce qui lui permet d’être rentable. « Les pertes sur Prime sont une forme de prix d’éviction, un moyen anticoncurrentiel de monopoliser le marché », estime Stacy Mitchell, la chercheuse auteure du rapport, qui appelle le Congrès à démanteler l’ogre de Seattle.
Des produits d’appoint livrés en dix minutes ! C’est la promesse du quick commerce, ce marché développé par des start-up durant la pandémie. Le concept lève des sommes folles, et tente d’imposer une nouvelle manière de consommer. Un accélérateur aussi de casse sociale.
La proposition de loi, visant à définir un prix plancher pour les livraisons de livres en France, quel que soit l’expéditeur, arrive en séance publique à l’Assemblée nationale ce mercredi 6 octobre.
En France, le projet de loi sur l’économie du livre examiné à l’Assemblée nationale dès ce 29 septembre est principalement dirigé contre le géant du commerce en ligne, analyse Politico.
Elles sont britannique, allemande, turque ou française, et veulent révolutionner la distribution : les start-up de livraison de courses en moins de 15 minutes débarquent en nombre à Paris et dans l’Hexagone, armées de gros moyens financiers. La consolidation du secteur paraît inévitable.
Après le service client, Amazon peut-il améliorer la qualité de vie de ses employés ? Une enquête du New York Times dénonce la numérisation de la gestion des RH. En France, ce sont les commerçants qui pestent contre le géant.
