Dans le cadre d’un défi lancé par l’Agence spatiale européenne à des experts de cybersécurité de l’écosystème spatial, Thales a réussi à neutraliser le satellite de démonstration OPS-SAT. Ce hacking satellitaire est une première mondiale, selon Thales.
ArianeGroup change de dirigeant mais évolue sur un terrain miné, coincé par une gouvernance trop complexe. Dans un univers de plus en plus concurrentiel, la fusée Ariane risque de perdre son statut d’objet totem de l’Europe spatiale.
Les économistes Axelle Arquié et Thomas Grjebine viennent de publier une étude pour le CEPII, un organisme de recherche rattaché à Matignon, qui met en lumière les conséquences néfastes de la politique de désindustrialisation des années 2000, tant sur le plan social qu’environnemental.
L’UE doit d’urgence faire baisser les prix de l’énergie et alléger les réglementations face au « risque réel de désindustrialisation », alerte le patronat européen. L’organisation juge insuffisant le texte adopté la semaine dernière pour faciliter les aides d’État en faveur des entreprises contribuant à réduire les émissions de CO2. Bruxelles s’apprête justement à dévoiler dans les prochains jours de nouvelles propositions pour améliorer la compétitivité du Vieux continent.
Un recensement inédit réalisé par Bpifrance met en avant le rôle des start-up industrielles et PME innovantes, terreau de la réindustrialisation du pays selon la banque publique. Plus de 70 nouveaux sites industriels ont été inaugurés l’an dernier grâce à elles.
Emmanuel Macron et Bruno Le Maire s’emballent sur des chiffres montrant une hausse des investissements étrangers en France en 2022. Preuve, selon eux, de l’efficacité de leurs réformes pour l’industrie notamment. Sauf que ces chiffres ne représentent quasiment rien à l’échelle de l’économie française.
Le cabinet Trendeo a relevé une accélération du redressement de l’industrie française en 2022. A ce rythme, elle pourrait retrouver en quatre ans son niveau de 2009.
Profits – Fort d’un bilan historique, le groupe automobile va verser plus de dividendes et augmenter les primes, mais pas les salaires. « Des miettes », dénoncent les syndicats.
Stellantis, né de la fusion de PSA et de Fiat-Chrysler, a annoncé un nouveau bénéfice net record de 16,8 milliards d’euros pour 2022, soit une hausse de 26% pour sa deuxième année d’existence. A cette occasion, le groupe a aussi précisé vouloir doubler d’ici 2024 le mombre de véhicules électriques présents dans son catalogue.
La France vient d’annoncer pour 2022 un déficit commercial record depuis… 1945. Nous sommes donc désormais le pays européen qui importe le plus… et celui dans lequel on distribue le plus de dividendes ! L’explosion des prix de l’énergie en est la première cause.
Le Parlement européen vient d’adopter la fin de la vente des voitures thermiques en 2035. La CGT et la gauche européenne dénoncent les conséquences sociales, économiques et environnementales de la mesure.
La marque au losange renonçant au contrôle capitalistique de son partenaire, l’alliance franco-japonaise redémarre de zéro sur le terrain.
Renault va réduire à 15 % sa part dans le capital de Nissan, ont annoncé les deux constructeurs automobiles, lundi 30 janvier. Le groupe japonais, de son côté, va investir dans le futur pôle électrique de son partenaire français.
Mode de recrutement, investissement dans la formation, attractivité des postes… Les dirigeants doivent tout revoir pour combler leur pénurie de compétences.
Le débat actuel sur l’industrie est dominé par l’idée de réparation d’un passé qui a mal tourné : relocalisation, réindustrialisation, retour au made in France ou au made in Europe. Ces termes sont ambigus. La relocalisation ne peut pas consister essentiellement à faire revenir en France ou en Europe des activités que nous aurions délocalisées en Chine ou ailleurs. Du reste, les délocalisations au sens strict du terme – je ferme une usine et je transfère son activité ailleurs – ont été peu nombreuses. Et elles pèsent peu dans le bilan des emplois perdus.
Lors d’un conseil d’administration de Nissan qui s’est tenu lundi, les directeurs indépendants du constructeur japonais ont, selon l’AFP, « donné leur feu vert » à une refonte de l’alliance Renault-Nissan. Un conseil opérationnel de l’alliance est prévu le 26 janvier et les accords devraient être signés « la semaine suivante ». Renault devrait réduire sa part au capital de Nissan à 15% et le constructeur japonais va prendre jusqu’à 15% du capital d’Ampère le futur pôle électrique de Renault.
L’Inde pourrait annoncer en mars la sélection du Rafale Marine de Dassault Aviation lors de la visite d’Emmanuel Macron à New Delhi.
Fin de Soyuz à Kourou, arrêt d’Ariane 5, retards d’Ariane 6, échec de Vega C. Une série de déboires qui pulvérise la souveraineté de l’Europe en matière d’accès à l’espace.
Entre l’invraisemblable chute de Carlos Ghosn et la révolution de l’alliance qui se discute actuellement, les deux partenaires ont avancé dans un tunnel long de quatre ans, ponctué d’éruptions et de tensions. Retour dans les coulisses de ces années noires.
L’Usine Nouvelle publie son bilan annuel exclusif des ouvertures et fermetures d’usines en France. Comme en 2021, le solde est positif en 2022.
