L’UE doit d’urgence faire baisser les prix de l’énergie et alléger les réglementations face au « risque réel de désindustrialisation », alerte le patronat européen. L’organisation juge insuffisant le texte adopté la semaine dernière pour faciliter les aides d’État en faveur des entreprises contribuant à réduire les émissions de CO2. Bruxelles s’apprête justement à dévoiler dans les prochains jours de nouvelles propositions pour améliorer la compétitivité du Vieux continent.

Stellantis, né de la fusion de PSA et de Fiat-Chrysler, a annoncé un nouveau bénéfice net record de 16,8 milliards d’euros pour 2022, soit une hausse de 26 % pour sa deuxième année d’existence. A cette occasion, le groupe a aussi précisé vouloir doubler d’ici 2024 le mombre de véhicules électriques présents dans son catalogue.

Le débat actuel sur l’industrie est dominé par l’idée de réparation d’un passé qui a mal tourné : relocalisation, réindustrialisation, retour au made in France ou au made in Europe. Ces termes sont ambigus. La relocalisation ne peut pas consister essentiellement à faire revenir en France ou en Europe des activités que nous aurions délocalisées en Chine ou ailleurs. Du reste, les délocalisations au sens strict du terme – je ferme une usine et je transfère son activité ailleurs – ont été peu nombreuses. Et elles pèsent peu dans le bilan des emplois perdus.

Lors d’un conseil d’administration de Nissan qui s’est tenu  lundi, les directeurs indépendants du constructeur japonais ont, selon l’AFP, « donné leur feu vert » à une refonte de l’alliance Renault-Nissan. Un conseil opérationnel de l’alliance est prévu le 26 janvier et les accords devraient être signés « la semaine suivante ». Renault devrait réduire sa part au capital de Nissan à 15 % et le constructeur japonais va prendre jusqu’à 15 % du capital d’Ampère le futur pôle électrique de Renault.

L’Inde pourrait annoncer en mars la sélection du Rafale Marine de Dassault Aviation lors de la visite d’Emmanuel Macron à New Delhi.

Fin de Soyuz à Kourou, arrêt d’Ariane 5, retards d’Ariane 6, échec de Vega C. Une série de déboires qui pulvérise la souveraineté de l’Europe en matière d’accès à l’espace.

Face à la flambée des coûts de l’électricité et du gaz, certains industriels optent pour une mesure draconienne. Ils stoppent leurs lignes de production pendant les heures pleines et les réenclenchent une fois la nuit tombée lorsque l’énergie est moins chère. Illustration en Normandie et dans le Grand Est.