Une semaine après l’annonce de la liquidation judiciaire de la Fonderie de Bretagne, spécialisée dans la fabrique de pièces automobiles, les anciens salariés attendent les négociations autour du plan de sauvegarde de l’emploi (PSE). Leur espoir ? Décrocher des conditions de départ dignes. À leurs yeux, l’État et Renault sont responsables de ce naufrage industriel.

Peu avant le Salon qui se tient à Paris du 12 au 18 octobre 2026, Bruxelles et Pékin ont annoncé le 9 octobre un accord limitant à 350 000 véhicules par an les importations d’hybrides chinois. Pour autant, le Mondial de l’auto compte un nombre record de stands aux couleurs d’enseignes chinoises. Un signe supplémentaire pour montrer que la filière européenne qui a besoin d’une autre stratégie.

Le groupe automobile italo-américano-français annonce de nouvelles périodes de chômage partiel en octobre sur ses sites de Sochaux, Rennes, Mulhouse et Poissy. Une décision que la CGT estime évitable et pénalisante pour les salariés.

Ce jeudi 17 septembre 2026, la secrétaire générale de la CGT, Sophie Binet , est venue rendre visite aux salariés licenciés de Fibre Excellence à Tarascon (Bouches-du-Rhône). Elle dénonce une « catastrophe environnementale, sociale et industrielle en cours » et demande à l’État une mise sous protection immédiate du site.

Les mauvaises nouvelles s’enchaînent chez Volkswagen. Après les restructurations annoncées en 2024, le constructeur allemand préparerait un nouveau plan d’économies de 11 milliards d’euros, avec à la clé potentiellement près de 100 000 suppressions d’emplois dans le monde. Mais derrière ces annonces se joue bien davantage que l’avenir d’un constructeur : c’est toute la stratégie industrielle européenne qui est aujourd’hui interrogée.

À peine un an après son rachat par Europlasma, la Fonderie de Bretagne est sur le point de faire l’objet d’une procédure de redressement judiciaire. Les salariés dénoncent l’échec d’une reprise marquée par des investissements insuffisants et des promesses restées sans lendemain.

Renault a annoncé, lors du salon mondial de la défense et de la sécurité Eurosatory, vouloir développer de nouveaux projets militaires. Mais les syndiqués CGT des usines concernées du groupe, à Cléon, en Seine-Maritime, et au Mans, dans la Sarthe, demandent la création d’une clause de conscience afin de ne pas prendre part à la production d’armes de guerre.

Des dizaines de milliers d’emplois sont menacés dans l’industrie automobile hexagonale dans les prochaines années. En cause : les vagues de délocalisations vers des pays à bas coûts, la concurrence de la Chine mais aussi la politique d’augmentation des prix des constructeurs. Pour enrayer ce phénomène, il est crucial de préserver et d’augmenter les volumes produits dans l’Hexagone. La CGT appelle notamment à y construire un petit véhicule électrique abordable. Un article à retrouver dans le mensuel « Ensemble » de juin 2026.