VALIDATION Le 2 juillet, le groupe sidérurgique allemand Saarstahl avait confirmé la conclusion d’un accord de principe pour le rachat de ces deux sites en difficulté
Pour le deuxième mois consécutif, l’expansion de l’activité manufacturière en France a ralenti en juillet selon l’institut IHS Markit. Les désorganisations commencent à assombrir le moral des industriels.
SPECIAL MADE IN FRANCE Alors que la crise sanitaire a jeté une lumière crue sur le déclin des usines hexagonales, le gouvernement et les industriels misent sur de nouvelles filières pour raviver le tissu productif du pays.
Alors que le groupe a renoué avec les bénéfices en 2021, les syndicats rappellent que ces bons résultats sont en partie dus aux aides de l’État et aux efforts imposés aux salariés.
Tout le monde n’a pas traversé le premier semestre avec la même performance financière. Si certains groupes ont effacé la pandémie de leur livre de comptes, d’autres, moins armés, restent englués dans le marasme.
Les 280 salariés de la fonderie automobile MBF de Saint-Claude (Jura) vont recevoir leur lettre de licenciement mais ils n’ont pas dit leur dernier mot. Ils espèrent monter une SCOP et déposent une plainte contre leur ancien employeur, pour ne pas disparaître en silence dans un bassin déjà sinistré.
Le finlandais UPM a annoncé la cession du dernier site de recyclage de papier en France, située dans la banlieue rouennaise.
À l’occasion de la Grande Exposition du fabriqué en France organisée ce week-end à l’Elysée, le Syndicat des fabricants de masques français va porter la voix des 15 producteurs tricolores qu’il représente. Jeanne Lemoine, vice-présidente du collectif, sera sur les lieux pour interpeller Emmanuel Macron sur l’avenir de la filière. Elle nous détaille ses attentes.
Sanofi, Nokia, Renault, Michelin, Airbus, GE, IBM, etc. Les ingénieurs subissent de plein fouet les suppressions d’emplois.
Notre secteur productif a été dépecé, nos savoir-faire stratégiques (R&D) transférés à l’autre bout de la planète, ruinant les bassins d’emploi et notre capacité de production industrielle. Aujourd’hui, la crise sanitaire met cruellement en lumière notre incapacité à produire ne serait-ce que des masques en papier !
Passé le choc du premier confinement, la crise accélère des tendances à l’œuvre dans l’industrie papetière : la consommation de papiers graphiques continue de baisser alors que la production de carton profite de l’e-commerce et des restrictions progressives sur les plastiques à usage unique.
Saint-Gobain rachète le leader français des additifs pour béton, Chryso. Cruciale pour le béton bas carbone, la chimie de la construction connaît une forte croissance.
Face aux milliers de destructions de postes, la Fabrique de l’industrie préconise, dans une note, de combiner et mobiliser les ressources locales pour favoriser des dynamiques à l’échelle d’un territoire. Fruit de nombreux échanges avec des acteurs du programme Territoires d’industrie, ce travail passe au scalpel les recettes qui semblent fonctionner pour redynamiser l’emploi.
Face à la pénurie, Jean-Marc Chéry a évoqué l’idée d’une “coopération dans l’urgence” entre entreprises. Dans les fonderies et les sous-traitants des constructeurs automobiles, le climat économique et social est déjà particulièrement fragile.
La parole des ingénieurs doit supplanter celle des financiers, ils ont les capacités pour penser et concrétiser la nécessaire réindustrialisation de notre pays.
Un an après le début de la crise sanitaire, l’industrie française semble avoir surmonté les perturbations engendrées par l’épidémie de Covid-19, et devrait même profiter du plan de relance, même si des nuages assombrissent toujours l’avenir de certains secteurs.
Pénurie de composants électroniques dans l’automobile, données mal sécurisées dans les hôpitaux… L’Europe paie cash l’absence d’investissement et de production de ces composants et, donc, sa dépendance vis-à-vis de l’Asie. La CGT plaide pour un investissement massif dans ce secteur stratégique.
Renault et quatre géants industriels français s’unissent pour fabriquer la voiture de demain. Tous vont mettre en commun leurs moyens de recherche sur les questions de mobilité électrique, connectée et autonome. L’objectif est de démarrer en septembre
Alors que la production en France et en Europe repart plus vite qu’anticipé, les fournisseurs peinent à suivre la demande et de multiples tensions d’approvisionnement surgissent. Les prix montent, les délais s’allongent et les entreprises fragiles souffrent. En jeu, rien de moins que la reprise post-Covid.
GFG Alliance, qui a acheté le site nordiste en décembre 2018, est au bord du dépôt de bilan depuis un mois. « Le Monde » décortique le périlleux écheveau qui avait permis cette acquisition.
Le spécialiste mondial du câblage met en place un plan de cession d’activité pour se recentrer sur l’électrification. La moitié des travailleurs en France est concernée par cette nouvelle stratégie aussi floue qu’inattendue, dénoncée par les syndicats.
Suite au plan de 2.300 suppressions de postes sur trois ans en France annoncé début janvier, le manufacturier vient de terminer les négociations sur l’accord-cadre qui définira les conditions des départs. Un plan de rupture conventionnelle collective devrait s’ouvrir à compter de début juillet, pour l’année 2021, qui concernera 146 personnes.
La crise de la Covid-19 a révélé la fragilité des chaînes de valeurs mondiales, et donc l’importance de pouvoir disposer d’une production de biens stratégiques sur le territoire : malgré de faibles ruptures en général, on s’est en effet aperçu de difficultés d’approvisionnement concernant certains produits, notamment dans le domaine de la santé.
Alors que les PSE se multiplient dans le secteur aéronautique, dans le Nord-Picardie, industriels et pouvoirs publics tentent d’imaginer de nouvelles solutions pour permettre aux sous-traitants de passer le trou d’air. Des passerelles avec la filière ferroviaire sont à l’étude.
Alors que les plus importants employeurs du département, Bosch et la SAM, sont menacés de disparition, un mouvement d’ampleur organise la riposte contre cette nouvelle phase de désindustrialisation annoncée.
Face à l’absence de stratégie gouvernementale et au délabrement du secteur, le syndicat a présenté, mercredi, sa stratégie pour un redressement social et environnemental de l’industrie.
Un plan de sauvegarde de l’emploi « à la hauteur du préjudice » a été signé, vendredi, par les syndicats.
La nouvelle génération du Nissan NV250, dérivé du Renault Kangoo, sera fabriquée dans l’usine du Losange à Maubeuge, dans le nord de la France (comme la version actuelle) et comprendra aussi des versions électriques et voitures particulières. Les autres véhicules utilitaires du constructeur japonais resteront assemblés dans les usines de Renault à Sandouville (Seine-Maritime) et à Batilly (Meurthe-et-Moselle).
L’industrie automobile affronte une grave pénurie de puces électroniques. Cette crise a d’ores et déjà provoqué des ruptures d’approvisionnement de plusieurs usines et pourrait coûter très cher à une industrie déjà lourdement éprouvée par la crise sanitaire. Le gouvernement français estime que la pénurie est partie pour durer, mais veut engager des mesures pour relocaliser la production en France.
Entre des capacités de production de composants inchangées et une explosion de la demande, les fabricants de vélos peinent à produire. Un vélo commandé aujourd’hui pourrait ne pas être livré avant l’an prochain.
Les employés de l’usine nordiste de caramels se sont d’abord vu imposer un déménagement à quelques kilomètres. Avant de comprendre que leurs payes seraient sérieusement amputées dans l’opération.
