Les ventes de voitures électriques ont augmenté de 25 % en 2024, portés par la Chine. Mais l’Europe, après plusieurs années de hausse, a connu une baisse des ventes, au profit des modèles hybrides
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Le groupe a dévoilé ses volumes de ventes d’avions commerciaux en 2024. Un chiffre légèrement inférieur aux prévisions de l’entreprise, qui affirme malgré tout avoir passe une «bonne année».
Les deux sociétés ont conclu un accord non-contraignant permettant d’intégrer la solution de tests de fonctions logicielles de dSPACE dans la plateforme de développement cloud de Stellantis. À la clé, la livraison plus rapide de nouveaux logiciels de véhicules, réduisant ainsi les délais de mise sur le marché.
Pour bien démarrer la semaine, L’Usine Nouvelle revient sur sept bonnes nouvelles repérées dans l’actualité industrielle. Focus sur l’attribution des premiers parcs commerciaux français en mer Méditerranée, la construction d’une éolienne flottante inédite à Brest, les futures implantations de MGI et de UnitySC…
Suppression de la contribution sur la valeur ajoutée des entreprises (CVAE), création des Territoires d’industrie… les dispositifs se multiplient pour accélérer la réindustrialisation. Mais comment est pensée leur articulation ? Et si, loin de se compléter, les dispositifs avaient des effets contradictoires, remettant en cause la vision et l’efficacité globales des discours sur la réindustrialisation ?
La liquidation judiciaire de Cafés Legal a été prononcée mardi 18 décembre au tribunal de commerce de Paris. Une décision qui conduit à l’arrêt immédiat de la production de café dans l’usine du Havre et le licenciement des 110 salariés de cette entreprise historique, installée depuis 170 ans en Normandie.
En difficulté financière, la direction de l’usine négocie la cession du site à un fonds allemand. Mais la transaction est conditionnée à la décision du constructeur automobile de conserver ses niveaux de commandes.
Dans l’indifférence générale, la vague actuelle de plans sociaux et de fermetures d’usines prend des allures de catastrophe économique. Alors que la part de l’industrie est déjà au plus bas, celle-ci pourrait atteindre un seuil irréversible, plombant durablement toute l’économie française.
Un cinquième round de négociations débute ce lundi entre l’état-major de Volkswagen et les représentants du personnel sur le vaste plan d’économies du premier constructeur européen. Tous cultivent, pour la première fois, le maigre espoir de trouver un compromis avant Noël.
Troisième plus grand employeur privé de Cholet (840 salariés), derrière Michelin, l’industriel regrette le départ de Bibendum. Mais assure, de son côté, que son engagement avec la ville est sur le long terme.
La célèbre verrerie française Duralex, connue pour sa vaisselle « incassable », poursuit sa lutte pour survivre. Après sa transformation en coopérative, l’entreprise a obtenu un prêt de 750.000 euros de l’État. Mais de nombreux obstacles se dressent encore pour assurer sa pérennité.
La multiplication des fermetures d’usines et le ralentissement des créations ravivent les craintes sur la santé de l’industrie française. La reprise du secteur semble plus qu’instable.
Renault refuse de soutenir le potentiel repreneur allemand de la Fonderie de Bretagne, qui emploie plus de 300 salariés. Cette prise de position « condamne l’entreprise à très court terme », selon la direction de la fonderie. Ce n’est pas la première fois que le constructeur automobile condamne des projets de reprise de fonderies dont il est l’unique client.
La situation financière du constructeur automobile qui détient les marques Peugeot, Fiat et Jeep s’est dégradée. Le groupe avait lancé la recherche d’un successeur pour le poste de PDG, mais à horizon 2026.
Sébastien Martin, président du Grand Chalon, et Patrice Vergriete, maire de Dunkerque, soulignent, dans une tribune au « Monde », le rôle majeur joué par les territoires pour préserver des emplois face à la crise industrielle qui se profile à l’horizon.
Ce 26 novembre, les 24 salariés d’ArcelorMittal Denain se sont mobilisés contre la fermeture de leur usine. Menacés de licenciement, ces ouvriers, qui ont pour certains travaillé près de 20 ans ensemble, voient leur quotidien bouleversé. La fermeture rappelle la désindustrialisation passée et semble annoncer la future.
En fin de semaine, le gouvernement proposera des mesures au niveau européen ou national pour rassurer les industriels, inquiets des menaces commerciales extérieures et de l’incertitude politique.
Le groupe sidérurgique fait une croix sur deux des huit sites de sa filiale ArcelorMittal Centres de services, à Denain, dans le Nord, et Reims, dans la Marne. La résistance s’organise, à l’appel notamment de la CGT. Reportage sur le piquet de grève de l’usine de Denain, où 24 emplois sont menacés.
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La branche acier du conglomérat Thyssenkrupp a annoncé ce lundi 25 novembre son intention de supprimer 11 000 postes d’ici à 2030. Soit 40 % de ses effectifs.
Si le dispositif territorial est très apprécié par le tissu économique et les élus locaux, ses effets sur l’emploi sont peu visibles, pointe un rapport de la Cour des comptes.
Les salariés de l’établissement ArcelorMittal de Denain, visé avec celui de Reims par l’annonce des fermetures, se sont mis en grève ce mercredi 20 novembre. 130 emplois risquent de disparaître dans le groupe sidérurgique.
À l’occasion de la Semaine de l’industrie qui se déroule du 18 au 24 novembre, l’Association pour l’emploi des cadres (Apec) dévoile en exclusivité à L’Usine Nouvelle une étude sur le taux d’encadrement dans l’industrie. Il a fortement augmenté, de 6 points en 12 ans, pour atteindre 21%, avec de forts contrastes selon les secteurs.
A Rennes, les salariés s’inquiètent du vieillissement des équipes et de n’avoir qu’un seul modèle à produire : le SUV C5 Aircross de Citroën.
Malgré le coup de froid qui s’abat sur l’industrie, plus de 60 000 postes sont à pourvoir. Attirer les jeunes et les femmes reste un défi.
Confronté à des ventes en berne et à une concurrence féroce, le secteur automobile redoute une saignée sociale.
Ce 5 novembre, Michelin a annoncé la fermeture de ses sites de production de Vannes et de Cholet, 1254 emplois sont menacés. Côté syndical, on peine à croire qu’un maintien de l’emploi reste envisageable. Néanmoins, on entend maintenir la pression pour que le PSE négocié ne soit pas au rabais.
Symbole de la puissance allemande, Volkswagen doit faire face à d’importantes difficultés financières. Comment l’emblème de la « deutsche Qualität » en est-il arrivé là ? Peut-il s’en sortir ? Comment ?
Le salon de l’industrie de la défense maritime Euronaval ferme ses portes ce jeudi 7 novembre à Villepinte. L’édition 2024 est marquée par l’essor des drones en tout genre, la montée en puissance des start-up et de l’automatisation, pour s’adapter au temps de guerre.
