L’Etat italien, actionnaire du groupe aux côtés de l’Etat français, a remis en cause la gouvernance de Jean-Marc Chéry à la tête du groupe spécialiste des semi-conducteurs. STMicroelectronics a vu ses résultats dégringoler en 2024, notamment à cause de la faiblesse du marché automobile.
L’usine belge d’Audi arrête sa production ce vendredi 28 février. Construit en 1948, le site de Bruxelles assemblait des voitures pour la marque depuis 2007, et un unique modèle électrique depuis 2018. Ses 3000 employés vont être licenciés.
La Commission européenne propose un grand coup de balai dans les obligations qui alourdissaient la charge réglementaire pour les entreprises. L’UE présente aussi des mesures d’aide à l’industrie, pour faire face à la concurrence de plus en plus rude de la Chine et des États-Unis.
Six mois après la liquidation judiciaire de l’entreprise installée en Alsace, la justice a validé le rachat par deux sociétés de la marque emblématique et de ses actifs, dont une partie va être transférée en Pologne, douchant les derniers espoirs d’une reprise industrielle du site.
Pourquoi l’emploi industriel se développe-t-il dans certains territoires et pas dans d’autres ? Pas de mystère, l’implication et la coopération des dirigeants et acteurs locaux, publics et privés, sont décisives dans tout essor productif, explique Vincent Charlet (La Fabrique de l’industrie).
Suite à l’arrêt programmé de Vencorex et de certaines activités d’Arkema, à proximité, l’usine de Jarrie de Framatome (Isère) ne peut plus obtenir le chlore qu’il lui faut pour produire du zirconium, un métal critique pour ses autres sites et pour toute la filière nucléaire française. Un plan de chômage partiel, prévu à partir d’avril, est en négociation. Mais la filiale d’EDF a conscience des risques et met en place des alternatives pour éviter des perturbations trop lourdes.
Avec des résultats annuels positifs pour l’exercice 2024 annoncés ce jeudi 20 février, l’avionneur européen creuse l’écart avec son grand concurrent américain qui, lui, enchaîne les problèmes de sécurité et accuse des pertes abyssales.
La France se désespère de la désindustrialisation qui touche le pays depuis plusieurs décennies maintenant. Entre 1980 et 2023, le nombre d’emplois industriels est ainsi passé de 5,3 millions à 3,2 millions, même si une légère remontée des effectifs est observée depuis 2017.
L’action Nestlé continue de plonger, suscitant l’inquiétude des investisseurs et des actionnaires. Une situation délicate pour le nouveau patron du géant suisse de l’agroalimentaire, Laurent Freixe, qui devra tenter de rassurer lors de la présentation de ses premiers résultats annuels jeudi.
La production industrielle française est en baisse de 1,2% au quatrième trimestre par rapport à la même période de 2023.
Sous-investissement, accidents à répétition, suspension du chantier de décarbonation… À Dunkerque, on craint un désengagement du géant de l’acier. La CGT se prépare à la mobilisation.
La Fonderie de Bretagne et ses 300 collaborateurs vont être placés en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Rennes. Une annonce qui suscite l’intérêt de nombreux repreneurs potentiels, assure, à La Tribune, Jérôme Dupont le directeur de l’usine, dépendante des volumes de production accordés par Renault.
Le PDG de Michelin, Florent Menegaux, et Alain Le Grix de la Salle, président d’ArcelorMittal France, ont été auditionnés au Parlement, mercredi 22 janvier 2025. Ils mettent en garde contre les importations massives venues d’Asie, qui menacent l’appareil industriel européen, et réclament des « règles du jeu équitables ».
Le marché automobile européen est en repli de -18,39% sur 5 ans et met en évidence d’importantes surcapacités industrielles sur le Vieux Continent. Même si ces dernières sont variables selon les constructeurs, des fermetures d’usines paraissent inévitables dans un futur proche.
Dans un marché toutes motorisations confondues en très légère progression, les ventes de voitures à batterie ont pour la première fois baissé sur le Vieux Continent, emportées par les mauvais chiffres de Berlin. Stellantis accuse le coup quand Toyota confirme son embellie, portée par l’hybride non-rechargeable.
Les ventes de voitures électriques ont augmenté de 25 % en 2024, portés par la Chine. Mais l’Europe, après plusieurs années de hausse, a connu une baisse des ventes, au profit des modèles hybrides
Le groupe a dévoilé ses volumes de ventes d’avions commerciaux en 2024. Un chiffre légèrement inférieur aux prévisions de l’entreprise, qui affirme malgré tout avoir passe une «bonne année».
Les deux sociétés ont conclu un accord non-contraignant permettant d’intégrer la solution de tests de fonctions logicielles de dSPACE dans la plateforme de développement cloud de Stellantis. À la clé, la livraison plus rapide de nouveaux logiciels de véhicules, réduisant ainsi les délais de mise sur le marché.
Pour bien démarrer la semaine, L’Usine Nouvelle revient sur sept bonnes nouvelles repérées dans l’actualité industrielle. Focus sur l’attribution des premiers parcs commerciaux français en mer Méditerranée, la construction d’une éolienne flottante inédite à Brest, les futures implantations de MGI et de UnitySC…
Suppression de la contribution sur la valeur ajoutée des entreprises (CVAE), création des Territoires d’industrie… les dispositifs se multiplient pour accélérer la réindustrialisation. Mais comment est pensée leur articulation ? Et si, loin de se compléter, les dispositifs avaient des effets contradictoires, remettant en cause la vision et l’efficacité globales des discours sur la réindustrialisation ?
La liquidation judiciaire de Cafés Legal a été prononcée mardi 18 décembre au tribunal de commerce de Paris. Une décision qui conduit à l’arrêt immédiat de la production de café dans l’usine du Havre et le licenciement des 110 salariés de cette entreprise historique, installée depuis 170 ans en Normandie.
En difficulté financière, la direction de l’usine négocie la cession du site à un fonds allemand. Mais la transaction est conditionnée à la décision du constructeur automobile de conserver ses niveaux de commandes.
Dans l’indifférence générale, la vague actuelle de plans sociaux et de fermetures d’usines prend des allures de catastrophe économique. Alors que la part de l’industrie est déjà au plus bas, celle-ci pourrait atteindre un seuil irréversible, plombant durablement toute l’économie française.
Un cinquième round de négociations débute ce lundi entre l’état-major de Volkswagen et les représentants du personnel sur le vaste plan d’économies du premier constructeur européen. Tous cultivent, pour la première fois, le maigre espoir de trouver un compromis avant Noël.
Troisième plus grand employeur privé de Cholet (840 salariés), derrière Michelin, l’industriel regrette le départ de Bibendum. Mais assure, de son côté, que son engagement avec la ville est sur le long terme.
La célèbre verrerie française Duralex, connue pour sa vaisselle « incassable », poursuit sa lutte pour survivre. Après sa transformation en coopérative, l’entreprise a obtenu un prêt de 750.000 euros de l’État. Mais de nombreux obstacles se dressent encore pour assurer sa pérennité.
La multiplication des fermetures d’usines et le ralentissement des créations ravivent les craintes sur la santé de l’industrie française. La reprise du secteur semble plus qu’instable.
Renault refuse de soutenir le potentiel repreneur allemand de la Fonderie de Bretagne, qui emploie plus de 300 salariés. Cette prise de position « condamne l’entreprise à très court terme », selon la direction de la fonderie. Ce n’est pas la première fois que le constructeur automobile condamne des projets de reprise de fonderies dont il est l’unique client.
