Aluminium Dunkerque, site industriel de 750 salariés dans le Nord, entre en négociations exclusives avec le géant bahreïnien Alba pour un rachat annoncé lundi. L’État français promet un examen rigoureux de cette opération qui pourrait intégrer Bpifrance au capital.
Stellantis a annoncé jeudi 26 février une perte nette record de 22,3 milliards d’euros en 2025, la deuxième plus lourde de l’histoire pour un groupe français. Cette débâcle financière s’explique par une charge exceptionnelle de 25,4 milliards liée aux difficultés du marché des véhicules électriques.
Un tiers des emplois supprimés en treize ans, des modèles emblématiques produits à l’étranger, des milliards d’aides publiques… Un constat nourri par l’analyse produite le 12 février dernier par l’Insee, décrivant la crise profonde traversée par l’industrie automobile française. Tandis que les groupes révisent leurs stratégies face aux incertitudes de l’électrique, la CGT dénonce une logique financière qui fragilise durablement les territoires et détruit l’emploi.
Renault a annoncé jeudi 19 février 10,9 milliards d’euros de pertes nettes en 2025, impact direct de sa participation dans Nissan dépréciée depuis l’arrestation de Carlos Ghosn fin 2018. Ses ventes ont néanmoins progressé, grâce notamment au succès de ses voitures électriques.
Le dispositif permet aux collectivités, sans attendre un éventuel repreneur, de réaménager les friches industrielles et de raccourcir les délais d’implantation. Les entreprises n’ont plus qu’à s’installer. Un outil qui se révèle efficace, même s’il ne suffit pas.
Le constructeur automobile a confirmé qu’il lancera cette année la production d’appareils militaires dans deux usines françaises. Les syndicats soulignent que cette évolution n’améliorera pas l’emploi, et redoutent que ce choix stratégique s’amplifie dans les prochaines années.
L’Usine Nouvelle dresse le bilan définitif des ouvertures et fermetures d’usines en France sur l’année 2025. Notre baromètre exclusif dévoilé en partenariat avec Ici montre que le solde entre les ouvertures d’usines est largement négatif, comme en 2024.
Pas moins de 125 milliards d’euros d’investissements ont été annoncés en 2025 dans l’Hexagone, soit deux fois plus que l’année précédente, selon l’étude annuelle de Trendeo. Mais le pays a fermé plus d’usines qu’il n’en a ouvertes.
Le déploiement du réseau internet satellitaire Starlink par le géant états-unien rebat les cartes de l’industrie spatiale. L’Europe tente de se faire une place en regroupant les principaux acteurs du secteur.
EverEver, entreprise bretonne fondée en 2018, a déposé une offre de reprise pour le site Brandt de Vendôme, la seconde avant la clôture des candidatures jeudi 29 janvier. La start-up vise la relance de la fabrication de plaques de cuisson sur le site qui employait 95 salariés avant la liquidation.
Airbus Helicopters vient de publier, le 26 janvier 2026, ses chiffres commerciaux 2025, et le contraste frappe. D’un côté, des commandes en nette hausse et un rythme de livraisons plus soutenu ; de l’autre, une demande militaire qui s’affirme. Airbus Helicopters raconte ainsi une filiale qui profite, à la fois, du rebond civil et du réarmement européen.
Le site, qui fabrique des correcteurs électroniques de trajectoire, a vu sa production diminuer de 40 % depuis 2020. L’équipementier allemand, en pleine restructuration globale, a choisi de rapatrier une partie de ses activités internationales outre-Rhin.
La marque au losange va construire les engins en lien avec l’entreprise de défense française Turgis Gaillard et la Direction générale de l’armement. La production pourrait débuter dans quelques mois, dans des usines de la Sarthe et de Seine-Maritime.
Alors que s’accélère la course aux armements, comment défendre les intérêts des travailleuses et travailleurs sans cautionner une fuite en avant belliciste ? La CGT, qui plaide pour un pôle public de défense, cultive aussi sa singularité en travaillant à des alternatives.
Airbus a livré 793 avions en 2025, proche de son objectif (réévalué en fin d’année) fixé à 790 avions. L’avionneur européen maintient son statut de premier avionneur mondial, même si l’écart se réduit avec Boeing. L’industriel aurait pu dépasser les 800 livraisons, mais a trébuché en fin de parcours en raison de l’un de ses sous-traitants.
Très présent au Salon de Bruxelles, qui a démarré le 9 janvier, le groupe automobile mise sur des véhicules produits à des volumes élevés et promet des prix plus raisonnables, à rebours de la volonté de son ancien PDG Carlos Tavares. Les syndicats attendent de savoir comment cela se traduira pour les salariés.
Après le choc de la liquidation du groupe d’électroménager, l’homme d’affaires Stéphan Français a créé la surprise fin décembre en annonçant vouloir reprendre le site industriel près d’Orléans. De nombreuses questions entourent la viabilité économique de son projet.
Entre incertitudes économiques et signaux encourageants, 2026 s’ouvre comme une année charnière pour l’industrie française. À L’Usine Nouvelle, nous avons fait le choix de renforcer encore nos outils, nos analyses et nos formats pour éclairer ce moment décisif.
Les gouvernements passent, l’industrie trépasse. Dix-huit mois après une première alerte, la CGT recense dorénavant 483 plans de licenciement dans tous les secteurs d’activité. Face à l’inconséquence coupable de l’État, le syndicat a annoncé la tenue de ses rencontres du Made in France, le 12 mars 2026.
La justice se prononce ce 11 décembre sur les offres de reprises de Brandt. L’un des derniers fabricants en France de gros électroménager risque, au mieux de largement tailler dans ses effectifs, au pire de disparaître.
L’association de consommateurs CLCV a annoncé mercredi 3 décembre lancer une action de groupe contre Stellantis au nom de 150 propriétaires de voitures équipées d’airbags Takata défectueux, évoquant notamment des préjudices « d’anxiété » et de « jouissance » à la suite de la demande d’immobilisation des véhicules.
Teneo, entreprise américaine de conseil, a élaboré une stratégie d’influence pour démanteler la directive européenne sur le devoir de vigilance. Parmi ses clients : ExxonMobil, Chevron, Dow Chemical, TotalEnergies… Mediapart a pu consulter ses documents et en révèle le contenu explosif.
Créer un Airbus des technologies bas carbone, municipaliser les champs de panneaux solaires, nationaliser les industries stratégiques via un fonds souverain… Pour Lucas Chancel, professeur d’économie à Sciences-Po, si des outils existent, encore faut-il en débattre.
L’avionneur européen a détecté des problèmes de qualité sur plusieurs de ses A320, de quoi sans doute perturber ses livraisons d’ici à la fin de l’année. Il s’agirait de pièces de fuselage métalliques, fournies par un sous-traitant, faisant état d’un défaut de dimensionnement.
Le constructeur des véhicules Peugeot, Fiat et Jeep prévoit une baisse de ses ventes dans les prochaines années. L’avenir de l’usine de Poissy continue d’inquiéter les syndicats.
Après la liquidation judiciaire de ce fleuron de l’acier français, tous les salariés du site mosellan doivent recevoir, à compter de lundi, leur lettre de licenciement. Franceinfo est allé à la rencontre de l’une des figures historiques de l’usine.
