Les gouvernements passent, l’industrie trépasse. Dix-huit mois après une première alerte, la CGT recense dorénavant 483 plans de licenciement dans tous les secteurs d’activité. Face à l’inconséquence coupable de l’État, le syndicat a annoncé la tenue de ses rencontres du Made in France, le 12 mars 2026.
La justice se prononce ce 11 décembre sur les offres de reprises de Brandt. L’un des derniers fabricants en France de gros électroménager risque, au mieux de largement tailler dans ses effectifs, au pire de disparaître.
L’association de consommateurs CLCV a annoncé mercredi 3 décembre lancer une action de groupe contre Stellantis au nom de 150 propriétaires de voitures équipées d’airbags Takata défectueux, évoquant notamment des préjudices « d’anxiété » et de « jouissance » à la suite de la demande d’immobilisation des véhicules.
Teneo, entreprise américaine de conseil, a élaboré une stratégie d’influence pour démanteler la directive européenne sur le devoir de vigilance. Parmi ses clients : ExxonMobil, Chevron, Dow Chemical, TotalEnergies… Mediapart a pu consulter ses documents et en révèle le contenu explosif.
Créer un Airbus des technologies bas carbone, municipaliser les champs de panneaux solaires, nationaliser les industries stratégiques via un fonds souverain… Pour Lucas Chancel, professeur d’économie à Sciences-Po, si des outils existent, encore faut-il en débattre.
L’avionneur européen a détecté des problèmes de qualité sur plusieurs de ses A320, de quoi sans doute perturber ses livraisons d’ici à la fin de l’année. Il s’agirait de pièces de fuselage métalliques, fournies par un sous-traitant, faisant état d’un défaut de dimensionnement.
Le constructeur des véhicules Peugeot, Fiat et Jeep prévoit une baisse de ses ventes dans les prochaines années. L’avenir de l’usine de Poissy continue d’inquiéter les syndicats.
Après la liquidation judiciaire de ce fleuron de l’acier français, tous les salariés du site mosellan doivent recevoir, à compter de lundi, leur lettre de licenciement. Franceinfo est allé à la rencontre de l’une des figures historiques de l’usine.
Dans la nuit du 27 au 28 novembre 2025, l’Assemblée nationale a adopté la proposition de loi visant à nationaliser ArcelorMittal France. Porté politiquement par les députés de gauche, mais travaillé en profondeur par la CGT, le texte constitue une étape majeure pour l’avenir de la sidérurgie française.
Le groupe pharmaceutique français a investi 100 millions d’euros pour augmenter la production d’anticorps monoclonaux en 2028, notamment le Dupixent. Ce blockbuster a rapporté 13 milliards d’euros à Sanofi en 2024.
Les salariés des entreprises de l’aéronautique et du spatial de la région Occitanie ont mené une action conjointe jeudi 27 novembre afin d’exiger un juste partage des bénéfices et dénoncer la financiarisation sans objectif stratégique des géants du secteur.
Adidas, H&M, Zara, Asos, Uniqlo… Toutes ces marques produisent, à bas coût, en Inde, au Bangladesh, au Sri Lanka et au Pakistan. Dans un rapport publié jeudi, l’ONG raconte « l’alliance détestable » entre gouvernements et industrie, au détriment de travailleuses peu payées et mal traitées.
Les députés doivent débattre, jeudi 27 novembre, d’une proposition de loi visant à nationaliser les activités du sidérurgiste ArcelorMittal en France. Empreinte dans l’Hexagone, santé économique, objectifs… L’Usine Nouvelle fait le point sur l’entreprise en trois questions.
L’Assemblée nationale doit se prononcer ce jeudi sur une nationalisation temporaire du géant de l’acier, alors que le groupe prévoit 636 suppressions d’emplois. Pour Gaëtan Lecocq, ouvrier à ArcelorMittal et syndicaliste CGT, cette mesure est un investissement rentable pour l’ensemble du continent.
Le groupe Danone a annoncé début novembre la fermeture de son usine de Villefranche-sur-Saône, qui emploie 118 salariés. Implantée depuis 144 ans, c’est un crève-cœur pour les salariés, qui se sont réunis avec les syndicats le 20 novembre.
La holding ACI Group, qui emploie près de 1 600 salariés dont 1 450 en France a été placée en redressement judiciaire. Alors que plusieurs filiales sont menacées, une délégation CGT était reçue à Bercy mardi 18 novembre 2025. Les syndicats attendent des engagements forts pour sauver l’outil industriel.
La chambre commerciale du tribunal judiciaire de Strasbourg doit décider, lundi 17 novembre, du destin de l’aciériste Novasco (ex-Ascometal), de nouveau en redressement judiciaire suite à la gestion catastrophique du fonds d’investissement Greybull Capital. En parallèle, le ministre délégué chargé de l’Industrie, Sébastien Martin, a annoncé que le gouvernement compte saisir la justice pour mettre au clair les raisons de ce désastre social.
Une étude de l’Institut des politiques publiques passe au crible les effets économiques de la baisse des impôts de production. Bilan : beaucoup d’argent dépensé pour très peu de résultats.
Le 27 novembre 2025, l’Assemblée nationale débattra d’une nationalisation du groupe sidérurgique. Ce débouché politique à la lutte syndicale a alimenté les débats du meeting organisé le 4 novembre 2025 à Dunkerque par la CGT ArcelorMittal, l’union locale et l’union départementale du Nord.
Pourquoi certaines régions, comme l’Île-de-France, continuent-elles à concentrer richesses et habitants, tandis que d’autres peinent à se développer ? La clé se trouve dans le cercle vertueux – ou vicieux – de la densité. Le prix de l’immobilier joue un rôle non négligeable dans cette problématique stratégique à l’heure d’une éventuelle ré-industrialisation.
Les frictions ne se calment pas entre Airbus et Dassault Aviation autour du SCAF, et plus particulièrement du New Generation Fighter (NGF). Les petites phrases se succèdent mois après mois, faisant courir un risque pour la suite du développement du système de combat aérien du futur.
Placés en redressement judiciaire depuis août, la société sidérurgique Novasco et ses 760 salariés bénéficient d’un nouveau délai jusqu’au 12 novembre prochain pour trouver un repreneur à ses quatre sites.
En moins de six mois, la CGT recense 444 plans sociaux à travers le pays. Un chiffre alarmant qui révèle, selon le syndicat, une désindustrialisation sans précédent et une fragilisation du tissu productif français. Derrière ces restructurations, la centrale syndicale pointe des politiques publiques inefficaces et un modèle économique qu’elle juge à bout de souffle.
Les jeunes pousses de l’industrie verte, confrontées à des obstacles techniques et financiers, se battent pour passer à l’échelle. C’était l’un des thèmes phares du Business Booster, le salon de l’accélérateur InnoEnergy, qui s’est tenu la semaine dernière à Lisbonne.
Airbus, Thales et Leonardo avancent vers une fusion stratégique de leurs activités satellites. Leonardo, acteur clé, pourrait valider l’accord dès ce mardi. Ce projet vise à créer un champion européen capable de rivaliser avec les géants mondiaux, comme Starlink.
Airbus s’apprête à ouvrir une deuxième ligne d’assemblage pour son A320 aux États-Unis, mais aussi en Chine. Un exercice d’équilibrisme politique. Malgré cette montée en croissance de la production à l’étranger, la France reste une place forte pour l’avionneur, demeurant le seul pays où sont assemblés les long-courriers, les A330 et les A350.
Débutée mi-avril et menée par la CGT, la lutte des salariés de ce fabricant nordiste de coffrages à béton permet de remporter une importante victoire d’étape. Reste maintenant à relancer l’activité, alors que la maison-mère a visiblement décidé de se séparer de son usine de Saint-Amand-les-Eaux.
La France rêve de réindustrialisation mais néglige ceux qui la rendent possible : électriciens, mécaniciens, climaticiens, soudeurs… 60.000 postes restent vacants, rappelle Jérôme Stubler, président d’Equans, qui suggère de s’inspirer de l’Allemagne, l’Autriche ou de la Suisse.
