« La désindustrialisation de la France est enrayée » clame le nouveau Premier Ministre. Si au sortir du confinement, les grandes firmes se sont d’abord préoccupées de préserver leur rentabilité, elles ont su aussi se gaver de crédits publics. Et elles commencent désormais à verser de copieux dividendes, battant un nouveau record de « générosité » vis-à-vis de leurs actionnaires.
La capitale du Cotentin, championne cachée du réarmement industriel. Selon l’économiste Laurent Davezies, l’agglomération de Cherbourg devance toutes les grandes aires urbaines françaises pour la croissance de l’emploi manufacturier.
L’accident d’Alaska Airlines, dont un avion a perdu une porte en vol, est celui de trop pour le constructeur aéronautique. Le géant américain est à terre, et la confiance disparaît chez ses clients. Récit d’une destruction industrielle méthodique.
Réindustrialiser le pays tout en roulant propre : la promesse de Macron en 2021 avait de quoi séduire. Mais l’intérêt général se heurte aux constructeurs automobiles, qui traînent des pieds, voire continuent à délocaliser leur production.
Sécurité, recrutement, formation, sécurisation des financements et souveraineté. Au-delà de la décarbonation de l’industrie aéronautique, ce sont les cinq grands défis de l’industrie aéronautique en 2024.
Le constructeur Stellantis annonce un investissement dans la startup Tiamat, spécialisée dans les batteries sodium-ion, la future génération de batteries permettant une charge plus rapide. Mais cette technologie n’arrivera dans les voitures qu’en 2029. Tiamat démarrera son usine de batteries d’ici la fin de l’année.
Aucun repreneur ne s’est manifesté pour les deux sites de Valdunes, selon France Bleu Nord. Seul celui près de Dunkerque aura fait l’objet d’une offre. Le délai, initialement fixé au 10 janvier, a été repoussé jusqu’au 24 janvier. D’ici-là, Sophie Binet, Fabien Roussel, François Ruffin mais aussi Xavier Bertrand appellent, dans un texte commun, à « la poursuite de l’effort collectif jusqu’à son aboutissement » pour garantir l’avenir du dernier fabricant de roues et d’essieux pour les métros et tramway en France.
C’est un scénario qui est en train de faire son chemin : celui d’une « réindustrialisation sans salarié »…
Le groupe tricolore, qui ambitionne de devenir un champion mondial de l’immunologie, a dévoilé sa feuille de route pour les prochaines années. Il prévoit d’ajouter plus de 10 milliards de ventes d’ici à 2030 grâce aux lancements de nouveaux médicaments.
Le groupe automobile Stellantis vient d’annoncer que la future Fiat Panda électrique sera produite en Serbie. Une décision qui ne passe pas pour les syndicats italiens, inquiets pour leur avenir. De son côté, le groupe continue sa montée en puissance dans l’électrique.
Les images spectaculaires de décharges de friperie au Ghana posent la question de la pertinence de collecter dans les pays riches nos vêtements usagés pour les expédier en Afrique. Certains pays, comme l’Ouganda et le Rwanda, ont d’ailleurs interdit leur importation.
Le géant pharmaceutique français réduit la voilure dans l’Hexagone, malgré la générosité du soutien public et les appels d’Emmanuel Macron à relocaliser.
Le ministère des Finances vient de lancer selon nos informations une nouvelle mission confiée à l’expert en politique industrielle Olivier Luansi. L’objectif est de tracer les contours de la réindustrialisation française dans les 10 prochaines années.
La fin d’année va être très chargée pour Airbus Helicopters sur le plan commercial. Le constructeur de Marignane attend des commandes très importantes tant sur le plan quantitatif qu’au niveau stratégique. Notamment en Allemagne et en France. Premier volet d’une série sur le constructeur franco-allemand.
La marque au losange affiche ses ambitions en matière de transition énergétique, mais la CGT redoute les conséquences sociales d’une politique axée sur les profits.
Le Capital Market day d’Ampere, l’événement consacré à la filiale regroupant les activités électriques et logicielles de Renault, a lieu ce mercredi 15 novembre. À cette occasion, le groupe dévoilera la stratégie d’Ampere qui entrera en Bourse au printemps prochain. La valorisation de cette entité devrait permettre des investissements importants dans l’électrique. Néanmoins, cette introduction en Bourse pourrait pénaliser la valeur du groupe.
Dans de nombreuses régions, des collectifs s’organisent pour faire barrage à des projets industriels. La perspective de nouveaux emplois n’est plus suffisante face aux menaces environnementales.
Convoqués pour un CSE central extraordinaire portant sur le projet de transformation voulu par leur direction, les salariés de l’usine Yara de Montoir-de-Bretagne ont appris, le 30 octobre, la suppression de 139 postes sur les 171 que compte le site. Le projet de transformation consiste, en réalité, en un arrêt total de la production. Cette annonce intervient alors que l’industriel a enfreint à de multiples reprises ses obligations en matière de sécurité de ses salariés et de respect de l’environnement.
Les résultats trimestriels confirment la poursuite du rebond des livraisons d’avions commerciaux, qui devrait se traduire par un bénéfice record en 2023.
Les deux constructeurs automobiles ont déployé un lobbying efficace pour atténuer significativement la réglementation européenne en matière d’émissions de particules. Et ont en outre reçu un solide coup de main du gouvernement.
Transition écologique, souveraineté économique, compétitivité… Pour atteindre ses objectifs, la France accélère sa réindustrialisation. Mais l’engagement du gouvernement est entravé par le manque de main-d’œuvre. Il est nécessaire de redonner aux jeunes l’envie de se lancer dans le secteur de l’industrie.
Sanofi prévient que son bénéfice net par action devrait baisser en 2024 et renonce à son objectif 2025 de rentabilité. La Bourse a violemment réagi, le cours du géant pharmaceutique a perdu près de 19 %.
Le groupe pharmaceutique français souhaite se concentrer sur les médicaments et les vaccins innovants et précise viser des économies d’un montant pouvant aller jusqu’à 2 milliards d’euros entre 2024 et fin 2025.
Le groupe lance douze nouveaux modèles, qui comporteront jusqu’à 90 % de pièces en commun. Il veut détrôner Ford aux Etats-Unis.
Les premières usines de batteries françaises se tournent vers des machines-outils asiatiques, au détriment des européennes. Elles plaident la rapidité et la sécurité d’acteurs plus matures.
Depuis son rachat en 2015, le fleuron des arts de la table Arc, installée à Arques (Pas-de-Calais) a dû appeler cinq fois l’État à la rescousse. Un soutien constant, qui n’est pas près d’être remis en cause, malgré un équilibre financier toujours précaire. Notre enquête exclusive en trois volets.
En séparant leurs fonctions achats, les deux constructeurs poursuivent le détricotage de leur alliance. Pour conserver la taille critique, le Français mise sur des alliances à la carte.
Loin des productions de grande échelle, Sanofi vient d’investir dans une unité de production spécialisée dans les petits volumes et ultra-flexible, pour préparer la sortie de ses futurs médicaments.
Face à des offres de reprise à la pérennité douteuse, la CGT a bâti un plan d’avenir pour le dernier fabricant français d’essieux ferroviaires. Elle appelle le gouvernement à réunir d’urgence les acteurs concernés : SNCF, Alstom, RATP, collectivités…
Selon des sources concordantes, ArianeGroup, détenu par Airbus et Safran, négocie avec les États membres de l’Agence spatiale européenne une très nette réévaluation du soutien à l’exploitation d’Ariane 6 en raison des conséquences de l’inflation. L’industriel demande 350 millions d’euros par an, correspondant à une hausse de …150%.