Pourquoi certaines régions, comme l’Île-de-France, continuent-elles à concentrer richesses et habitants, tandis que d’autres peinent à se développer ? La clé se trouve dans le cercle vertueux – ou vicieux – de la densité. Le prix de l’immobilier joue un rôle non négligeable dans cette problématique stratégique à l’heure d’une éventuelle ré-industrialisation.
Les frictions ne se calment pas entre Airbus et Dassault Aviation autour du SCAF, et plus particulièrement du New Generation Fighter (NGF). Les petites phrases se succèdent mois après mois, faisant courir un risque pour la suite du développement du système de combat aérien du futur.
Placés en redressement judiciaire depuis août, la société sidérurgique Novasco et ses 760 salariés bénéficient d’un nouveau délai jusqu’au 12 novembre prochain pour trouver un repreneur à ses quatre sites.
En moins de six mois, la CGT recense 444 plans sociaux à travers le pays. Un chiffre alarmant qui révèle, selon le syndicat, une désindustrialisation sans précédent et une fragilisation du tissu productif français. Derrière ces restructurations, la centrale syndicale pointe des politiques publiques inefficaces et un modèle économique qu’elle juge à bout de souffle.
Les jeunes pousses de l’industrie verte, confrontées à des obstacles techniques et financiers, se battent pour passer à l’échelle. C’était l’un des thèmes phares du Business Booster, le salon de l’accélérateur InnoEnergy, qui s’est tenu la semaine dernière à Lisbonne.
Airbus, Thales et Leonardo avancent vers une fusion stratégique de leurs activités satellites. Leonardo, acteur clé, pourrait valider l’accord dès ce mardi. Ce projet vise à créer un champion européen capable de rivaliser avec les géants mondiaux, comme Starlink.
Airbus s’apprête à ouvrir une deuxième ligne d’assemblage pour son A320 aux États-Unis, mais aussi en Chine. Un exercice d’équilibrisme politique. Malgré cette montée en croissance de la production à l’étranger, la France reste une place forte pour l’avionneur, demeurant le seul pays où sont assemblés les long-courriers, les A330 et les A350.
Débutée mi-avril et menée par la CGT, la lutte des salariés de ce fabricant nordiste de coffrages à béton permet de remporter une importante victoire d’étape. Reste maintenant à relancer l’activité, alors que la maison-mère a visiblement décidé de se séparer de son usine de Saint-Amand-les-Eaux.
La France rêve de réindustrialisation mais néglige ceux qui la rendent possible : électriciens, mécaniciens, climaticiens, soudeurs… 60.000 postes restent vacants, rappelle Jérôme Stubler, président d’Equans, qui suggère de s’inspirer de l’Allemagne, l’Autriche ou de la Suisse.
Alors que les budgets militaires explosent et que les multinationales de l’armement enregistrent des profits record, le syndicat revendique la création d’un pôle public national. Un projet fondé sur le contrôle, la transparence et la souveraineté populaire et salariale.
Dassault Aviation a inauguré son usine de Cergy, qui assure la fabrication des pointes avant des Rafale et des jets d’affaires Falcon ainsi que l’aménagement des fuselages de l’avion de combat. Un investissement de plus d’une centaine de millions d’euros qui garde une réserve de production en cas de nouveaux contrats à l’export.
Le consortium SpaceRISE, qui exploitera la constellation spatiale IRIS² lancée par la Commission européenne, a attribué à Thales Alenia Space un contrat de levée de risques de plus de 400 millions d’euros pour le développement de technologies embarquées.
Dans une interview donnée aux «Echos», Antonio Filosa demande la révision des objectifs de baisse des émissions de CO2 en Europe. La proscription, à partir de 2035, de la vente de voitures neuves à essence ou diesel, est contestée par plusieurs constructeurs.
Peut-on se passer complètement des ouvriers ? L’émergence du concept de dark factory, une usine plongée dans le noir et livrée aux machines, le laisse à penser. Autour du monde, certains industriels qui ont voulu se passer trop vite des humains font face à des problèmes bien précis.
Trois mille personnes ont répondu à l’appel de la CGT pour lutter contre la fermeture du site de mise en bouteille de Perrier, où 164 emplois sont menacés. Sophie Binet assure que l’usine gardoise peut être sauvée.
Menacée par l’automatisation, la transition électrique et une production en berne, l’industrie automobile française pourrait voir disparaître plus de 20 % de ses emplois d’ici 2035, indique une étude publiée jeudi 26 juin 2025. Les équipementiers, touchés par la concurrence asiatique, sont les premiers concernés.
Plusieurs centaines de personnes ont participé le 20 juin à un meeting devant l’usine dunkerquoise du groupe sidérurgique, sous le coup d’un plan de licenciements. Avec pour slogan principal : « Faire du métal sans Mittal ».
Antonio Filosa devient officiellement, lundi 23 juin, le directeur général du constructeur automobile Stellantis. Après avoir passé l’essentiel de sa carrière outre-Atlantique, cet Italien de 52 ans prend les rênes d’un groupe mondial rentable, mais face à de nombreux défis.
Volvo Renault Trucks Limoges a mis au point une technologie innovante pour rénover plusieurs fois les filtres à particules des poids lourds. Cette boucle d’économie circulaire permet de réduire l’impact environnemental et de préserver les ressources, en particulier les métaux rares.
Alors que la loi sur la fast-fashion est en examen à l’Assemblée, la filière textile de Roubaix tente de se relancer sur des bases durables. Dans le Nord, des entrepreneurs mettent en avant une production plus sobre et locale.
Une panne de l’unité d’emboutissage Stellantis de Sochaux met une grande partie de l’usine à l’arrêt depuis ce lundi. Un problème mécanique sur la première presse à emboutir serait à l’origine du dysfonctionnement.
Une proposition de loi récemment déposée au Sénat par les groupes de gauche (et un élu LR) et reprise en écho à l’Assemblée par Stéphane Peu donne les contours d’une prise de contrôle du vaisseau amiral de l’acier français, afin d’assurer la souveraineté industrielle et la transition écologique.
La CGT a présenté mardi 27 mai 2025 sa carte de France des plans de licenciement. Une liste noire actualisée un an après la première alerte, et qui compte aujourd’hui près de 400 plans, contre 130 en mai 2024, soit entre 157 903 et 244 655 emplois supprimés ou menacés depuis septembre 2023. La liste n’est pas exhaustive.
L’industrie en général et la défense en particulier ont du mal à recruter. A qui la faute ?
Lors d’une conférence de presse donnée ce mardi 27 mai, la secrétaire générale de la CGT, Sophie Binet, a dévoilé une mise à jour du nombre de plans sociaux et emplois menacés ou supprimés.
Par la CGT du groupe ArcelorMittal.
Alors que le géant de l’acier a annoncé un plan de licenciements massif dans plusieurs de ses sites français, les salariés d’ArcelorMittal entendent bien défendre leurs emplois. Thomas Dallery, maître de conférence à l’université du Littoral Côte d’Opale, dans les Hauts-de-France, explique pourquoi leur revendication en faveur de la nationalisation de leur outil de production est aujourd’hui la plus réaliste.
Le 15 mai 2025, le groupe ArcelorMittal a annoncé investir 1,2 milliard d’euros sur son site de Dunkerque. Une annonce sans garantie ni délai qui laisse la CGT de l’entreprise fort dubitative. La mobilisation continue.
Sous le feu des critiques après le choc d’une vague de licenciements en France, le deuxième sidérurgiste mondial ranime son projet visant à produire de l’acier plus vert à Dunkerque. Mais l’investissement chiffré à 1,2 milliard d’euros reste conditionné à un soutien européen au secteur.
