Sébastien Martin, président du Grand Chalon, et Patrice Vergriete, maire de Dunkerque, soulignent, dans une tribune au « Monde », le rôle majeur joué par les territoires pour préserver des emplois face à la crise industrielle qui se profile à l’horizon.
Ce 26 novembre, les 24 salariés d’ArcelorMittal Denain se sont mobilisés contre la fermeture de leur usine. Menacés de licenciement, ces ouvriers, qui ont pour certains travaillé près de 20 ans ensemble, voient leur quotidien bouleversé. La fermeture rappelle la désindustrialisation passée et semble annoncer la future.
En fin de semaine, le gouvernement proposera des mesures au niveau européen ou national pour rassurer les industriels, inquiets des menaces commerciales extérieures et de l’incertitude politique.
Le groupe sidérurgique fait une croix sur deux des huit sites de sa filiale ArcelorMittal Centres de services, à Denain, dans le Nord, et Reims, dans la Marne. La résistance s’organise, à l’appel notamment de la CGT. Reportage sur le piquet de grève de l’usine de Denain, où 24 emplois sont menacés.
La branche acier du conglomérat Thyssenkrupp a annoncé ce lundi 25 novembre son intention de supprimer 11 000 postes d’ici à 2030. Soit 40 % de ses effectifs.
Si le dispositif territorial est très apprécié par le tissu économique et les élus locaux, ses effets sur l’emploi sont peu visibles, pointe un rapport de la Cour des comptes.
Les salariés de l’établissement ArcelorMittal de Denain, visé avec celui de Reims par l’annonce des fermetures, se sont mis en grève ce mercredi 20 novembre. 130 emplois risquent de disparaître dans le groupe sidérurgique.
À l’occasion de la Semaine de l’industrie qui se déroule du 18 au 24 novembre, l’Association pour l’emploi des cadres (Apec) dévoile en exclusivité à L’Usine Nouvelle une étude sur le taux d’encadrement dans l’industrie. Il a fortement augmenté, de 6 points en 12 ans, pour atteindre 21%, avec de forts contrastes selon les secteurs.
A Rennes, les salariés s’inquiètent du vieillissement des équipes et de n’avoir qu’un seul modèle à produire : le SUV C5 Aircross de Citroën.
Malgré le coup de froid qui s’abat sur l’industrie, plus de 60 000 postes sont à pourvoir. Attirer les jeunes et les femmes reste un défi.
Confronté à des ventes en berne et à une concurrence féroce, le secteur automobile redoute une saignée sociale.
Ce 5 novembre, Michelin a annoncé la fermeture de ses sites de production de Vannes et de Cholet, 1254 emplois sont menacés. Côté syndical, on peine à croire qu’un maintien de l’emploi reste envisageable. Néanmoins, on entend maintenir la pression pour que le PSE négocié ne soit pas au rabais.
Symbole de la puissance allemande, Volkswagen doit faire face à d’importantes difficultés financières. Comment l’emblème de la « deutsche Qualität » en est-il arrivé là ? Peut-il s’en sortir ? Comment ?
Le salon de l’industrie de la défense maritime Euronaval ferme ses portes ce jeudi 7 novembre à Villepinte. L’édition 2024 est marquée par l’essor des drones en tout genre, la montée en puissance des start-up et de l’automatisation, pour s’adapter au temps de guerre.
Le fabricant de pneus français justifie sa décision par une concurrence asiatique accrue et par la «dégradation de la compétitivité de l’Europe». Le groupe assure qu’elle va essayer de trouver des solutions pour les salariés concernés et pour les territoires impactés.
Face aux craintes des syndicats, Michelin se donne jusqu’au samedi 9 novembre pour se prononcer sur la fermeture de trois usines en France.
Retour sur sept bonnes nouvelles pour bien démarrer la semaine. Au programme : Renault fait monter en puissance son site de Douai, Rikksen investit dans une nouvelle usine, Niche Fused Alumina sauvé un de ses fournisseurs, le fonds Ardian Semiconductor réalise sa première acquisition…
Les annonces de casse sociale chez le constructeur allemand font craindre le pire aux salariés du secteur partout en Europe. Ils redoutent de faire les frais d’un ralentissement du marché. Explications.
Le premier groupe automobile européen a dévoilé, ce lundi 28 octobre, les contours d’un colossal nouveau plan social, en vue d’économiser 4 milliards d’euros. Les primes et les bonus d’ancienneté seraient également menacés.
Sanofi est en train de finaliser les discussions avec le fonds d’investissement américain CD&R afin de lui céder 50% d’Opella, sa filiale qui commercialise le Doliprane.
Alors que le Salon mondial de l’automobile a ouvert ses portes lundi dernier au parc des exposition de la porte de Versailles, à Paris, plusieurs centaines de personnes se sont rassemblées jeudi 17 octobre, devant les portes du salon, à l’appel de la CGT. Les travailleuses et travailleurs de l’industrie automobile française dénoncent des fermetures sans précédent.
Interrogé à l’Assemblée nationale ce mardi 15 octobre sur le projet de vente de la filiale Opella, qui commercialise le Doliprane, le ministre de l’Economie, Antoine Armand, a énuméré les «engagements très précis» demandés par l’Etat aux participants à la négociation.
« Ce qu’on exige, c’est qu’Opella reste dans Sanofi et que Sanofi soit un peu plus contraint aujourd’hui par les autorités », lance Fabien Mallet, coordinateur CGT du groupe pharmaceutique.
Syndicats et ONG environnementalistes craignent un nouveau cycle de suppressions d’emploi chez les constructeurs et équipementiers, qui prennent pour alibi la transition vers l’électrique pour délocaliser et fermer des sites.
Inquiet, Frédéric Sanchez dénonce la recherche de rentabilité à tout-va qui débouche sur de nouvelles délocalisations et suppressions d’emplois. Pour le secrétaire général de la CGT métallurgie, qui plaide pour le maintien du mix énergétique, « on ne peut pas continuer avec des modèles de voiture aussi chers qui génèrent des marges à deux chiffres ».
Selon nos informations, le fonds américain l’a emporté face au français PAI pour le contrôle de la centaine de médicaments sans ordonnance de Sanofi, dont le célèbre paracétamol en France. Ce jeudi, le conseil d’administration de Sanofi a tranché en faveur de l’ouverture de discussions exclusives avec le gérant de New York en vue de partager le capital d’Opella.
L’usine de Cléon, en Seine-Maritime, est spécialisée dans les composants de moteurs. Mais c’est en Chine que sera fabriqué celui de la future Twingo électrique, sur laquelle le constructeur mise beaucoup. Les syndicats s’inquiètent que la chute des effectifs se poursuive, de plus en plus brutalement.
Samedi 28 septembre, une mobilisation contre un projet d’agrandissement d’une carrière de sable GSM Granulat et l’extension du maraîchage industriel, a rassemblé un demi-millier de personnes dans le sud de Nantes. Des actions symboliques ont eu lieu contre l’exploitation massive des ressources naturelles.
Le constructeur français, qui concevait depuis 1977 ses propres moteurs de F1 à Viry-Châtillon, a annoncé ce lundi 30 septembre mettre fin à cette activité à la fin de l’année 2025. 330 salariés et 150 prestataires sont concernés par cette décision.
