Vendredi, l’eurométropole de Strasbourg doit voter la gratuité des transports pour les moins de 18 ans, sans avance de frais pour les familles. Une mesure qui allie écologie et justice sociale. Entretien.
Pour espérer reprendre des parts de marché aux grands ports du nord de l’Europe, la jeune alliance des ports de la Seine doit, comme ses rivaux, pousser les feux sur le fret ferroviaire. Mais le retard sera difficile à combler, même si la mise à feu, dans quelques jours, d’un itinéraire alternatif entre Paris et Le Havre autorise à être (un peu) optimiste. L’enjeu est aussi autant écologique qu’économique.
La pandémie a privé le groupe franco-néerlandais des deux tiers de ses clients.
L’administration du Travail n’homologue pas en l’état le PDV-PSE de la compagnie. Elle demande de revoir certaines modalités de reclassement des personnels navigants vers Air France. Problème, ces modalités heurtent les règles d’embauche à Air France et constituent des lignes rouges pour les syndicats de navigants. Un comité social et économique (CSE) extraordinaire va être convoqué chez HOP pour aborder la suite à donner à ce dossier complexe.
Alain Picard, directeur général de CAF France, estime que le renoncement d’Alstom au contrat du RER B remporté par l’ex-Bombardier et le groupe espagnol, manoeuvre sans précédent, soulève plusieurs problèmes de nature juridique, d’au moins trois natures différentes.
Avec l’accord de l’autorité organisatrice des transports qui finance les futures rames du RER B, la RATP et la SNCF ont signé seules vendredi le contrat, puis notifié le marché au groupement Bombardier-CAF, lui-même en voie d’implosion. Le feuilleton n’est pas arrivé à son terme.
