Souhaiteriez-vous connaître toutes les gares de France et d’Europe accessibles par train en moins de 5h, de là où vous vous trouvez ? Sachez que cela est tout à fait possible, grâce au site Chronotrains.
Le transport maritime, qui charrie 90 % des marchandises du globe, est responsable de 3 % des gaz à effet de serre. Si rien n’est fait, son impact augmentera de 250 % d’ici 2050. Problème : les solutions pour remplacer le fioul ne sont pas légions. Dans ce contexte, de nouveaux acteurs misent sur la voile pour propulser les navires.
Au printemps 2020, la planète a été confrontée à la fois à la pandémie de Covid-19 et à une vague de perturbation économique sans précédent. Tous les secteurs de l’économie ont été touchés, mais aucun n’a été aussi affecté que l’aviation. Avant la pandémie, l’aviation était encore pourvue d’un certain charme pour les voyageurs, qui imaginaient les personnels de cabine et les pilotes parcourir le monde, vêtus d’uniformes impeccables, comme dans les années 1960. Bon nombre de personnes pensaient toujours qu’il était intéressant de travailler dans le secteur de l’aviation, et c’était parfois le cas. Cependant, la plupart du temps, l’aspect glamour de « l’effet Pan Am » permettait seulement de masquer les cicatrices profondes que la libéralisation infligeait au secteur depuis des décennies.
La crise sanitaire, qui a bloqué du jour au lendemain les échanges mondiaux, puis la guerre en Ukraine, avec son lot de sanctions et de blocus, ont-elles chamboulé le commerce mondial ? Au cœur de ces échanges, les logisticiens font figure de témoins privilégiés des mutations en cours : si l’Occident n’est pas encore prêt à s’émanciper de la Chine et qu’il ne faut pas s’attendre à un bouleversement en quelques mois, ou quelques années, de nouvelles tendances de fond, comme le « nearshoring » qui consiste à produire près des centres de consommation ou encore les pressions écologiques qui poussent les entreprises à verdir leur bilan, émergent et devraient structurer à l’avenir le commerce mondial. Décryptage.
Chaque week-end, les salariés des compagnies se révoltent pour de meilleurs salaires et conditions de travail.
Jean-Pierre Farandou milite pour un doublement de la part modale du rail afin de tenir les engagements environnementaux de la France. Il propose pour y parvenir la création de RER dans les grandes villes de province, de nouvelles lignes TGV, et une accélération de l’effort de modernisation du réseau.
L’Etat et SNCF Réseau viennent de signer discrètement un contrat important pour l’avenir du rail français. Peu ambitieux, il met en péril de nombreuses petites lignes.
Après avoir conclu plusieurs contrats en 2022 en Suède mais aussi en Allemagne et en Roumanie, Alstom a annoncé avoir signé une commande de fourniture de rames de métro et un système de signalisation pour les villes indiennes de Bhopal et Indore.
Faute d’avoir atteint ses objectifs de réduction d’effectifs à Orly et dans les aéroports de province, Air France prépare un nouveau plan de départs volontaires pour les personnels au sol du réseau domestique, pour près de 300 postes.
La Direction générale de l’aviation civile a demandé aux compagnies aériennes de réduire de 17 % leur programme de vols jeudi entre 7 heures et 14 heures, dans les deux aéroports franciliens, en raison d’un préavis de grève des pompiers salariés du Groupe ADP. Le pire est à craindre vendredi, car l’ensemble des salariés du groupe sont appelés à la grève.
Au Royaume-Uni, plus de 50.000 travailleurs appartenant au syndicat Rail, Maritime and Transport Workers ont prévu de débrayer les 21, 23 et 25 juin, ce qui pourrait mettre le réseau ferroviaire britannique complètement hors-service. En Belgique, l’aéroport de Bruxelles s’attend à de fortes perturbations ce lundi 20 juin en raison d’une série d’appels à la grève.
Signé en toute discrétion par SNCF Réseau, le contrat décisif planifiant ses objectifs et moyens alloués par l’État jusqu’en 2030 est « largement insuffisant ». De quoi craindre des failles de qualité et une hausse des prix pour les usagers.
Marins, élus et dirigeants d’entreprise étaient réunis, mardi à Dieppe, pour défendre le service public et condamner les pratiques des compagnies de ferries low cost.
Après deux ans de crise sanitaire, les transports urbains n’ont pas encore retrouvé leur fréquentation de 2019. La baisse de recettes s’ajoute aux difficultés financières des collectivités locales qui subventionnent aux deux tiers leurs réseaux.
L’été s’annonce excellent pour les compagnies aériennes, qui vont revenir pratiquement au niveau des réservations de 2019. Pour des raisons environnementales, la « honte de voler » commence néanmoins à se diffuser parmi les voyageurs. De l’irréductible au radical, portraits types des nouveaux usagers du ciel.
L’Allemagne instaure un ticket unique à 9 euros par mois jusqu’au 31 août dans les transports en commun (sauf les trains grandes lignes). Cette mesure de soutien du pouvoir d’achat vise aussi à réduire l’usage de la voiture.
Pour lancer ce nouveau format (disponible ci-dessous ou au téléchargement), nous nous sommes entretenus avec Sébastien MELIN, Secrétaire général de l’Ugict-CGT RATP, Fédération nationale des syndicats de transports (FNST). L’occasion de revenir sur le succès de la dernière campagne électorale et sur le phénomène de démantèlement de la RATP engagé par le processus de privatisation actuellement en cours.
Tandis que leur direction tente de leur imposer des conditions de travail au rabais, les agents de la régie publique ont une nouvelle fois manifesté leur opposition à l’ouverture à la concurrence des lignes franciliennes de bus et de tramway. Ils sont en grève depuis lundi.
Le troisième armateur mondial et le transporteur aérien ont signé un partenariat exclusif de dix ans qui permettra aux deux groupes de mettre en commun leurs réseaux d’avions-cargos. En outre, CMA CGM investira jusqu’à 9 % du capital d’Air France-KLM. Sous réserve de la réalisation de cet investissement, le géant français des mers obtiendrait un siège au conseil d’administration du groupe franco-néerlandais.
Avec son plan “Fit for 55” qui vise à réduire les émissions de CO2 de 55 % d’ici à 2050, Bruxelles veut appuyer sur l’accélérateur en matière de transition écologique. Régulièrement pointée pour son impact environnemental, l’aviation est au cœur d’un certain nombre de mesures. Les compagnies européennes devront avoir les épaules larges pour absorber le surcoût induit, qui se chiffre à plusieurs dizaines de milliards d’euros d’ici 2030 selon Eurocontrol.
Thales a remporté un contrat qui va lui permettre de proposer son nouveau système de gestion de vol à bord dans tous les avions civils d’Airbus. De quoi redonner du souffle à sa branche avionique et à ses sites français à l’origine de cette solution.
Avec 1,22 milliard d’euros, Airbus a vu son bénéfice plus que tripler sur un an au premier trimestre, et ce, malgré l’effet des sanctions contre la Russie après l’invasion de l’Ukraine
D’autres orientations sont possibles, pour améliorer, moderniser et développer le TER sur notre région
Eco-combi, « platooning » ou routes électriques… Le monde du poids lourd planche sur des innovations qui imitent le ferroviaire pour mieux lui faire concurrence.
Les transporteurs à bas coût remplissent de nouveau leurs avions, mais affrontent leur personnel sur les rémunérations et les conditions de travail.
Sept morts, quelques 400 victimes et un traumatisme national : lundi s’ouvre le procès de l’une des pires catastrophes survenues sur le réseau ferroviaire français. Huit semaines de débats pour établir les responsabilités, alors que les parties civiles regrettent déjà l’absence de cadres de la SNCF au banc des accusés.
Une journée d’action a eu lieu, ce lundi, à l’appel de la CGT. Le syndicat et les travailleurs du secteur dénoncent le dumping social. L’analyse de Fabrice Michaud, secrétaire général de la fédération CGT Transports.
Le spécialiste du transport ferroviaire de véhicules neufs va, dans un premier temps, reprendre lui-même les 75 % détenus par son actionnaire russe RZD. Puis l’armateur et logisticien français rachètera la totalité du capital, pour une valeur totale d’entreprise d’un peu plus de 450 millions d’euros. Stellantis cédera, de son côté, ses 25 % dans la société.
La compagnie ferroviaire planche sur de futurs trains, notamment destinés aux petites lignes, comme « Flexy » qui peut à la fois rouler sur route et sur rail. La SNCF veut sortir du diesel en 2035 et explore diverses pistes pour limiter ses émissions de CO2 et réaliser des gains d’énergie.
« Ces deux décisions permettent de mettre en place une équipe de direction solide pour les prochaines années », selon le groupe aérien, qui a fait cette annonce ce jeudi matin.
