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Elisabeth Borne a dévoilé ce mercredi les contours de l’aide gouvernementale qui prendra le relais de la ristourne à la pompe à partir du 1er janvier 2023.
Île-de-France Mobilités acte, ce mercredi, une hausse de ses tarifs. Exsangue budgétairement, l’autorité présidée par Valérie Pécresse doit parer à la dette Covid et financer le processus de privatisation. Au détriment de l’offre aux usagers.
En région parisienne, on ne compte plus le nombre de trains annulés faute de conducteurs. La mise en place d’un logiciel privé de gestion du personnel devait permettre de compenser le manque d’effectifs. Non seulement les usagers ne constatent aucune amélioration, mais les cheminots voient leurs conditions de travail se détériorer — ce qui les pousse à la démission. Une spirale infernale.
Le prix de l’abonnement pourrait grimper jusqu’à 90 euros dans les prochaines semaines.
Valérie Pécresse prévient qu’elle fera passer le passe Navigo de 75 à 90 euros si le gouvernement ne l’autorise pas à taxer les entreprises pour absorber les surcoûts des crises sanitaires et énergétiques.
Emmanuel Macron a fait part dimanche soir de son ambition de développer un réseau de RER, de trains urbains dans dix métropoles françaises.
L’ex-premier ministre a pris, lundi, ses fonctions à la tête des transports parisiens dans un contexte de grève pour les salaires chez les employés de la maintenance, et de privatisation à marche forcée.
Le chef de l’Etat a pris de vitesse son gouvernement et étonné les élus, alors qu’un amendement au projet de loi de finances accordant 3 milliards d’euros au ferroviaire avait été retiré du texte par l’exécutif, début novembre.
La grogne sociale pourrait prendre un tour plus incandescent en janvier, lorsque le gouvernement dévoilera sa réforme des retraites.
Au 1er janvier 2023, les tarifs des transports franciliens vont augmenter. Le montant de la hausse fait l’objet d’une partie de poker politique.
Le français CMA CGM, numéro trois mondial des porte-conteneurs, affiche encore un bénéfice de 6,75 milliards d’euros au troisième trimestre.
Afin de piloter sa stratégie pour le Grand Port Maritime de Marseille, notamment dans le cadre de son plan “Marseille en Grand”, Emmanuel Macron a choisi un capitaine de confiance : Christophe Castaner, nommé ce matin à la présidence du conseil de surveillance du port. La CGT professions portuaires et dockers dénonce un “parachutage” et menace de provoquer un conflit social.
Près d’un bus sur quatre supprimé à Paris, des rames de métro bondées, des passagers excédés et un trafic qui s’annonce très perturbé le 10 novembre car les syndicats appellent à suivre en force la nouvelle grève nationale pour les salaires : Jean Castex débarque dans une poudrière à la RATP. Auditionné ce 8 novembre au Sénat, avant de passer le 9 novembre devant l’Assemblée Nationale, l’ancien premier ministre dit ne pas avoir peur de relever « les défis ».
Face à l’inévitable augmentation des billets de train en 2023, liée à la hausse des prix de l’électricité, Clément Beaune, ministre des Transports, a demandé à la SNCF, pour protéger « les plus modestes » de « travailler en matière de prix des billets sur un bouclier tarifaire ». Il souhaite que « l’augmentation soit en tout cas inférieure à l’inflation ».
Jacques Baudrier, administrateur communiste d’Île-de-France Mobilités, s’alarme alors qu’un conseil d’administration pourrait acter, le 7 décembre, une hausse des abonnements.
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En 2023, une nouvelle série de vieux véhicules, jugés polluants, sera interdite de circulation dans plusieurs métropoles, dont le Grand Paris. Un système qui pénalisera avant tout les conducteurs modestes dont beaucoup ignorent encore l’échéance et qui porte les ingrédients d’un mouvement de contestation.
L’ancien Premier ministre devrait remplacer Catherine Guillouard, qui a quitté ses fonctions pour des raisons personnelles.
Les bons chiffres enregistrés pendant la crise de la Covid-19 ne sont plus là, jurent les plateformes de livraison qui, après avoir fait la promotion de leurs contrats en CDI, veulent revenir au temps de l’auto-entrepreneuriat. À l’image de Just Eat… dont les négociations annuelles obligatoires se sont transformées en plan de licenciements. Les coursiers CGT tenaient une conférence de presse devant le siège français de la plateforme ce mardi 20 septembre.
Sûr et propre, vecteur de désenclavement des territoires et d’accès à la mobilité, le rail répond aux enjeux sociaux et environnementaux. À condition de lui en donner les moyens.
Pour le patron du TGV, Alain Krakovith, 2,8 millions de voitures de fonction, c’est « monstrueux ».
La PDG de la régie des transports parisiens, Catherine Guillouard, veut mettre fin à ses fonctions pour « raisons personnelles », selon un communiqué publié le 1er septembre par le ministère de l’économie et des finances.
La chaleur a entraîné la multiplication des incidents sur les rails, cet été. Si le train est très soumis aux aléas climatiques, des solutions existent pour anticiper les imprévus, assure la CGT cheminots.
La compagnie ferroviaire s’est fixée l’objectif de doubler la part du rail dans le transport de voyageurs en France, dans la décennie 2030.
Les taux de fret pour transporter les marchandises restent à des niveaux très élevés, mais la décrue est amorcée. La fête est en train de s’achever pour les armateurs, analysent les spécialistes.
Souhaiteriez-vous connaître toutes les gares de France et d’Europe accessibles par train en moins de 5h, de là où vous vous trouvez ? Sachez que cela est tout à fait possible, grâce au site Chronotrains.
Le transport maritime, qui charrie 90 % des marchandises du globe, est responsable de 3 % des gaz à effet de serre. Si rien n’est fait, son impact augmentera de 250 % d’ici 2050. Problème : les solutions pour remplacer le fioul ne sont pas légions. Dans ce contexte, de nouveaux acteurs misent sur la voile pour propulser les navires.
Au printemps 2020, la planète a été confrontée à la fois à la pandémie de Covid-19 et à une vague de perturbation économique sans précédent. Tous les secteurs de l’économie ont été touchés, mais aucun n’a été aussi affecté que l’aviation. Avant la pandémie, l’aviation était encore pourvue d’un certain charme pour les voyageurs, qui imaginaient les personnels de cabine et les pilotes parcourir le monde, vêtus d’uniformes impeccables, comme dans les années 1960. Bon nombre de personnes pensaient toujours qu’il était intéressant de travailler dans le secteur de l’aviation, et c’était parfois le cas. Cependant, la plupart du temps, l’aspect glamour de « l’effet Pan Am » permettait seulement de masquer les cicatrices profondes que la libéralisation infligeait au secteur depuis des décennies.
La crise sanitaire, qui a bloqué du jour au lendemain les échanges mondiaux, puis la guerre en Ukraine, avec son lot de sanctions et de blocus, ont-elles chamboulé le commerce mondial ? Au cœur de ces échanges, les logisticiens font figure de témoins privilégiés des mutations en cours : si l’Occident n’est pas encore prêt à s’émanciper de la Chine et qu’il ne faut pas s’attendre à un bouleversement en quelques mois, ou quelques années, de nouvelles tendances de fond, comme le « nearshoring » qui consiste à produire près des centres de consommation ou encore les pressions écologiques qui poussent les entreprises à verdir leur bilan, émergent et devraient structurer à l’avenir le commerce mondial. Décryptage.
Chaque week-end, les salariés des compagnies se révoltent pour de meilleurs salaires et conditions de travail.
Jean-Pierre Farandou milite pour un doublement de la part modale du rail afin de tenir les engagements environnementaux de la France. Il propose pour y parvenir la création de RER dans les grandes villes de province, de nouvelles lignes TGV, et une accélération de l’effort de modernisation du réseau.
