Dans un climat social tendu lié à la réforme des retraites et à des difficultés d’exploitations, la SNCF signe une troisième année en bénéfice après la Covid.
Si Air France-KLM a amélioré sensiblement ses profits en 2023 avec un bénéfice d’exploitation de 1,7 milliard d’euros, le groupe a basculé dans le rouge au quatrième trimestre marqué par les difficultés de l’activité cargo et par une hausse des coûts unitaires. Une performance sanctionnée par les investisseurs.
Le Groupe ADP ne manque pas de souligner que le couvre-feu d’Orly est le plus restrictif d’Europe devant Francfort ou Genève. Cet argument pourrait bien devenir encore plus vrai dans quelques mois à la faveur d’une étude menée par les services de l’Etat. Un allongement du couvre-feu pourrait bien faire partie des propositions qui figureront sur la table du prochain ministre des Transports pour limiter la pollution sonore autour de l’aéroport parisien. Ce qui n’est pas pour réjouir les compagnies, à commencer par Transavia. Compagnie majeure à Orly, basée sur le modèle low cost, la filiale d’Air France serait la plus impactée par un tel scénario.
Les transports franciliens sont-ils au bord de la rupture ? D’un côté, Anne Hidalgo, la maire de Paris, Jean Castex, le président de la RATP, et le préfet de région, alertent sur un réseau de transport en commun en difficulté pour répondre aux flux de voyageurs durant les Jeux Olympiques. De l’autre, Clément Beaune, le ministre des transports, et Valérie Pécresse, la présidente de Région, tentent de rassurer.
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Marc Pélissier, président de l’Association des usagers des transports, réagit aux annonces d’augmentation du tarif du pass Navigo et de création d’un pass spécial Jeux olympiques pour les touristes qui rejoindront l’Ile-de-France l’été prochain.
Plus aucun avion de la compagnie n’atterrira à Orly dès 2026. Cette nouvelle stratégie inquiète les élus locaux, le personnel… et les passagers. Explications.
La discipline attire de plus en plus de jeunes chercheurs. Ils ont créé une association pour réfléchir ensemble aux incitations possibles pour réduire les émissions de carbone.
Le gouvernement a présenté un désossage de l’opérateur public, prétextant l’ouverture d’une enquête de Bruxelles sur des aides potentiellement indues. À l’Assemblée nationale, les auditions d’une commission d’enquête laissent présager que cette liquidation était anticipée dès 2019.
Par le biais d’un décret, passé sous les radars jusqu’ici, le gouvernement place sous tutelle de l’aviation civile les services chargés de contrôler les infractions au Code du travail dans les compagnies aériennes. Une mesure sans précédent qui suscite une indignation profonde parmi les inspecteurs du travail, mais également les pilotes, les hôtesses et les stewards, toujours plus touchés par la dérégulation du secteur.
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Le fabricant du TGV et de nombreux trains et métros a annoncé ce mercredi 14 novembre un plan de désendettement surprise pour répondre à ses problèmes de trésorerie, malgré un carnet de commandes en progrès. Le rachat de Bombardier annoncé en 2020 n’a pas tenu toutes ses promesses.
À l’appel de la CGT, un peu moins d’une centaine de personnes se sont rassemblées à partir de 10h devant le terminal 3 d’Orly, sans bloquer les accès aux voyageurs.
Contre toute attente, députés et sénateurs viennent de se mettre d’accord, en commission mixte paritaire, sur la proposition de loi du député Renaissance Jean-Marc Zulesi relative au déploiement des services express régionaux métropolitains (SERM). En clair, des offres mutualisées de trains, de cars express, de covoiturage et de vélo. Près d’un an après les déclarations du président Macron sur les RER métropolitains, les SERM doivent encore lever les derniers obstacles politiques et financiers avant de circuler sur les rails et routes de France et de Navarre. Décryptage.
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En visite sur le chantier d’automatisation de la ligne 4 à Montrouge (Hauts-de-Seine) le directeur d’Ile-de-France Mobilités a précisé les plans d’automatisation du métro parisien. Après la ligne 4 et la 13, la réflexion est ouverte sur les lignes 7, 8 et 9.
Air France-KLM a réalisé le plus important bénéfice d’exploitation trimestriel de son histoire, à 1,34 milliard d’euros, synonyme d’une marge opérationnelle de 15,5 %. Une performance exceptionnelle, mais qui se situe néanmoins en dessous des attentes des analystes.
Loin de favoriser le fret ferroviaire, la liquidation de Fret SNCF risque de faire plonger un peu plus le secteur. Car tous les transporteurs ferroviaires, publics comme privés, se heurtent aux mêmes difficultés structurelles : l’effondrement du réseau ferroviaire en France.
Proposé par le sénateur UDI Vincent Capo-Canellas, un texte examiné à partir du lundi 23 octobre vise à graver dans la loi l’étalement sur deux ans de la mise en concurrence des bus à Paris et en petite couronne. Initialement, le monopole de la RATP devait s’achever début 2025 pour l’ensemble des lots.
Contenue dans le projet de loi de finances 2024, une contribution fiscale sur « les grandes exploitations d’infrastructures de transport de longue distance » devra être payée par les aéroports et concessions autoroutières. Ceux-ci menacent de répercuter les coûts sur les billets d’avion et péages.
Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France mobilité (IDFM), et Clément Beaune, ministre du secteur, ont signé, mardi, un protocole de financement des transports franciliens. Insuffisant, selon l’administrateur PCF à IDFM, Jacques Baudrier.
Le secteur du « shipping » est pris en étau entre la livraison de nouveaux bateaux, commandés pendant l’euphorie de l’après-Covid, et le ralentissement actuel du commerce mondial. Résultat : le coût du transport par conteneur est en chute.
Les syndicats CGT, SUD-rail et CFDT appellent les cheminots à la grève mardi 26 septembre pour protester notamment contre la refonte de Fret SNCF. Afin d’éviter une condamnation, potentiellement fatale, pour entorse aux règles européennes de la concurrence, cette filiale abandonnera 20 % de ses activités.
Un peu plus de 80 % des conducteurs roulent seuls dans leur voiture le matin, selon la dernière étude du gestionnaire d’autoroutes Vinci, publiée mardi 19 septembre. Cette proportion est en légère baisse par rapport à 2022 mais reste bien au-dessus des objectifs du gouvernement en matière de covoiturage.
Auditionnés par les députés, dans le cadre de la commission d’enquête sur la libéralisation de Fret SNCF, les syndicats représentatifs ont méthodiquement déconstruit le plan de discontinuité de Fret SNCF, porté par Clément Beaune, ministre délégué aux Transports. La CGT cheminots accuse le gouvernement de liquider l’opérateur public et d’aller vers une privatisation totale du fret ferroviaire.
Les prix facturés pour embarquer un conteneur sur un navire ont encore reculé de 3,4 % en une semaine et de 69 % sur un an. Les chargeurs sont à présent en position de force face aux armateurs, mais ils ont moins de marchandises à transporter.
Pour transporter sa future fusée de l’Europe à Kourou, Ariane Group a commandé un étonnant navire : le « Canopée », avec ses ailes immenses conçues pour l’aider à économiser le carburant… Et donc réduire ses émissions de CO2. Une idée dans le vent ?
Ce mardi, s’ouvre à l’Assemblée une commission d’enquête sur la libéralisation du fret ferroviaire et ses conséquences. Son président, le député David Valence, entend faire la lumière sur le démantèlement à venir de Fret SNCF.
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Cette année, les traditionnels travaux d’été de la RATP et de la SNCF ont pris une ampleur « titanesque » à un an des JO, creusant un peu plus le fossé entre la capitale et ses environs. Une double peine pour les usagers franciliens, souvent mal informés, qui racontent à « Libé » leurs galères au quotidien.
Depuis le 14 juillet, les pilotes grévistes d’Air Antilles et Air Guyane, filiales de la Compagnie aérienne interrégionale express (Caire), réclament les revalorisations salariales accordées à l’issue d’un conflit précédent, et qui selon eux n’ont pas été honorées. Le PDG du groupe y oppose la situation financière de l’entreprise, ayant déposé une demande de mise en cessation de paiement et en liquidation judiciaire de l’entreprise. Elle sera examinée ce mercredi.
Un rapport de l’ONG Greenpeace publié ce jeudi 20 juillet et relayé notamment par Libération révèle que circuler en France par voies ferrées coûte « 2,6 fois plus cher » en moyenne que de se déplacer par les airs, toutes liaisons confondues.
Après Trenitalia, c’est au tour de la Renfe, la compagnie ferroviaire espagnole, de tenter, à partir du jeudi 13 juillet, une percée sur le réseau français, avec un Barcelone-Lyon puis un Madrid-Marseille. La concurrence s’organise aussi sur certains réseaux régionaux, dans le but d’améliorer le service et de baisser les prix.
