Un peu plus de 80 % des conducteurs roulent seuls dans leur voiture le matin, selon la dernière étude du gestionnaire d’autoroutes Vinci, publiée mardi 19 septembre. Cette proportion est en légère baisse par rapport à 2022 mais reste bien au-dessus des objectifs du gouvernement en matière de covoiturage.
Auditionnés par les députés, dans le cadre de la commission d’enquête sur la libéralisation de Fret SNCF, les syndicats représentatifs ont méthodiquement déconstruit le plan de discontinuité de Fret SNCF, porté par Clément Beaune, ministre délégué aux Transports. La CGT cheminots accuse le gouvernement de liquider l’opérateur public et d’aller vers une privatisation totale du fret ferroviaire.
Les prix facturés pour embarquer un conteneur sur un navire ont encore reculé de 3,4 % en une semaine et de 69 % sur un an. Les chargeurs sont à présent en position de force face aux armateurs, mais ils ont moins de marchandises à transporter.
Pour transporter sa future fusée de l’Europe à Kourou, Ariane Group a commandé un étonnant navire : le « Canopée », avec ses ailes immenses conçues pour l’aider à économiser le carburant… Et donc réduire ses émissions de CO2. Une idée dans le vent ?
Ce mardi, s’ouvre à l’Assemblée une commission d’enquête sur la libéralisation du fret ferroviaire et ses conséquences. Son président, le député David Valence, entend faire la lumière sur le démantèlement à venir de Fret SNCF.
:quality(70):focal(2228x1390:2238x1400)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/liberation/MMZZBJUJIFH4TNARK73SCJNBGU.jpg)
Cette année, les traditionnels travaux d’été de la RATP et de la SNCF ont pris une ampleur « titanesque » à un an des JO, creusant un peu plus le fossé entre la capitale et ses environs. Une double peine pour les usagers franciliens, souvent mal informés, qui racontent à « Libé » leurs galères au quotidien.
Depuis le 14 juillet, les pilotes grévistes d’Air Antilles et Air Guyane, filiales de la Compagnie aérienne interrégionale express (Caire), réclament les revalorisations salariales accordées à l’issue d’un conflit précédent, et qui selon eux n’ont pas été honorées. Le PDG du groupe y oppose la situation financière de l’entreprise, ayant déposé une demande de mise en cessation de paiement et en liquidation judiciaire de l’entreprise. Elle sera examinée ce mercredi.
Un rapport de l’ONG Greenpeace publié ce jeudi 20 juillet et relayé notamment par Libération révèle que circuler en France par voies ferrées coûte « 2,6 fois plus cher » en moyenne que de se déplacer par les airs, toutes liaisons confondues.
Après Trenitalia, c’est au tour de la Renfe, la compagnie ferroviaire espagnole, de tenter, à partir du jeudi 13 juillet, une percée sur le réseau français, avec un Barcelone-Lyon puis un Madrid-Marseille. La concurrence s’organise aussi sur certains réseaux régionaux, dans le but d’améliorer le service et de baisser les prix.
L’annonce a été faite par la présidente d’Ile-de-France Mobilités, Valérie Pécresse, dans « Les Echos ». La date butoir de fin du monopole, prévue pour décembre 2024, faisait craindre des mouvements sociaux pendant l’été des Jeux olympiques.
Un « Bureau français des e-fuels » a été créé, mardi 4 juillet, pour promouvoir cette filière prometteuse, destiné à remplacer les carburants fossiles. Déjà 24 projets sont recensés en France.
Plus de 200 personnes ont protesté lundi 26 juin, dans la ville de Somains (Nord), pour défendre le fret ferroviaire contre le plan de cession des activités de la SNCF.
Dix-sept ans après l’ouverture à la concurrence, Fret SNCF est sous le coup d’une enquête de la Commission européenne pour les aides publiques perçues entre 2007 et 2019. Le ministre Clément Beaune a fait le choix de liquider l’entreprise. Les syndicats appellent à une journée de grève, ce jeudi 15 juin.
Comment ont évolué les pratiques et les politiques de mobilité depuis la crise de Covid-19 ? Y a-t-il vraiment eu un « un monde d’après » ? Étude du cas francilien. Par Jean Debrie, Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne et Juliette Maulat, Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne
Île-de-France Mobilités a confié mardi 30 mai deux des futures lignes automatiques du métro du Grand Paris à Keolis, filiale de la SNCF, déjà opératrice de nombreux réseaux en France et dans le monde. La RATP espère se consoler avec l’attribution prochaine de la ligne 15.
:quality(70)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/liberation/LQ53ZE3SDNAV7CON2WABPWNHVA.jpg)
Fin du régime spécial de retraite, effectifs réduits, rémunération qui ne suit pas l’inflation… Autrefois chéris par leur employeur, les conducteurs du métro parisien témoignent d’une dégradation de leurs conditions de travail et déplorent la fin « d’une culture du service public ».
Faut-il sauver le soldat Fret SNCF ? A priori non, dès lors qu’un opérateur public de fret ferroviaire existe et que l’emploi est préservé. C’est la ligne privilégiée par la France et son ministre des Transports, Clément Beaune, pour se sortir de l’étreinte de la Commission européenne qui enquête sur les aides d’Etat illégales perçues par Fret SNCF.
Le ministre des Transports français souhaite que le pays se dote d’un support unique pour voyager d’ici à deux ans. C’est ce que font déjà les Pays-Bas
RATP Le 4 mai, les députés examineront une proposition de loi transpartisane visant à repousser l’échéance.
Sur fond de mouvement social contre la réforme des retraites, le réseau francilien de bus est fortement perturbé depuis plusieurs semaines. Dans ce contexte, 81 parlementaires de la droite et du centre, LR et UDI (députés, sénateurs, députés européens), s’élèvent contre tout report de l’ouverture de la mise en concurrence de la RATP, qui est un puissant accélérateur de qualité de service, argumentent-ils.
:quality(70)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/liberation/Y6OMBOSF5ZEMLH67VVVJ2U7Q2Q.jpg)
Les habitants de la capitale étaient appelés ce dimanche 2 avril à se prononcer « pour ou contre les trottinettes en libre-service ». La maire Anne Hidalgo s’est « engagée à respecter le résultat » qui sortira des urnes.
Avec près de 23 milliards d’euros de bénéfices en 2022, l’armateur français dépasse d’une poignée de milliards TotalEnergies. Ce record, c’est aussi près de 5 milliards d’euros que l’État ne va pas toucher, à cause de la niche fiscale sur le fret maritime.
Partisans ou non de ces choix politiques, nul ne peut nier que cette mise en concurrence – ou privatisation de l’exploitation des lignes de bus RATP – n’est pas prête. Pour cette raison, nous affirmons qu’il y a urgence à rediscuter l’opportunité et le calendrier de la privatisation. Par Anne Hidalgo, des élus franciliens de gauche, des députés de la majorité présidentielle, des syndicalistes et des urbanistes.
Le géant du transport maritime a dégagé un bénéfice de 23,5 milliards d’euros en 2022, sans précédent dans l’histoire économique française.
La région Hauts-de-France a décidé mercredi 1er mars de confier à la SNCF l’exploitation des trains régionaux de la région d’Amiens. Les nombreux retards et suppressions de TER avaient suscité des tensions entre la région et la compagnie ferroviaire.
Alors que la SNCF publie des bénéfices dignes du Cac40, Élisabeth Borne promet des investissements à hauteur de 100 milliards d’euros dans les infrastructures ferroviaires, à horizon 2040.
La Première ministre a annoncé vendredi un vaste programme, chiffré à 100 milliards d’euros, pour développer le rail en France lors des deux prochaines décennies.
La première ministre devrait annoncer vendredi 24 février un plan de 100 milliards d’euros d’ici à 2040 pour le transport ferroviaire, dont une première concrétisation sera le lancement de « RER métropolitains » dans les grandes agglomérations françaises.
