Deux anciens dirigeants de la plateforme de livraison Frichti devaient être jugés ce jeudi 13 novembre pour travail dissimulé et emploi illégal de travailleurs étrangers. Si le procès au pénal a été repoussé, l’entreprise a déjà été condamnée au civil la semaine dernière.
Pour la première fois en France, une entreprise d’ubérisation doit se justifier sur l’emploi de personnes sans papiers, lors d’un procès qui s’ouvre jeudi 13 novembre au tribunal correctionnel de Paris. Un ancien livreur décrit ses conditions de travail comme un « véritable enfer ».
Plus de dix ans après les premières enquêtes, un procès pour travail dissimulé contre la pionnière des plateformes de VTC devrait se tenir au tribunal correctionnel de Paris en 2026.
La plateforme de livraison de repas Deliveroo a été condamnée une nouvelle fois, mercredi 2 juillet, pour avoir exploité des travailleurs précaires. La cour d’appel de Paris a ordonné à l’entreprise britannique de réintégrer un livreur licencié en 2020 à cause de ses problèmes de santé et d’indemniser huit autres coursiers au titre de leurs salaires impayés, dont certains atteignent un total de 100 000 euros.
L’Autorité des relations sociales des plateformes d’emploi, créée il y a quatre ans à l’initiative du gouvernement, devait favoriser le dialogue social entre les plateformes comme Uber et les travailleurs. Mais c’est toujours la précarité qui règne.
Des rémunérations qui ont fortement chuté, des conditions de travail aux répercussions significatives sur leur santé physique et mentale : le quotidien des livreurs de repas de plateforme fait l’objet d’alertes graves.
L’Agence nationale de sécurité sanitaire de l’alimentation, de l’environnement et du travail (Anses) dévoile, mercredi 26 mars, les résultats de son étude consacrée aux conditions de travail des livreurs de repas à domicile. D’une « organisation du travail à risque » à « l’absence de relations professionnelles », la politique commerciale des plateformes comme Uber Eats et Deliveroo y est épinglée par l’agence, qui demande aux pouvoirs publics de mieux réguler la situation.
Face à la baisse de 25 % de leur salaire en un an, les livreurs indépendants à vélo se mobilisent, ce mardi 18 mars, dans toute la France, pour dénoncer l’opacité de leur salaire, calculé par les plateformes avec lesquelles ils collaborent.
Alors que les chauffeurs de VTC se mobilisent pour un meilleur statut et l’amélioration de leurs conditions de travail, où en est la loi ? Si des jugements, en France et à l’étranger, ont déjà permis de rapprocher leur situation du salariat, tout n’est pas encore acquis pour les travailleurs ubérisés.
Après avoir fait appel de leurs premières condamnations, les trois anciens dirigeants de Deliveroo France se sont retrouvés jusqu’au jeudi 13 juin devant la Cour pour plaider leur relaxe. À la suite des audiences, les parties civiles veulent continuer à attaquer le système de la plateforme lui-même.
La plateforme de livraison de repas s’est désistée du procès en appel. Ses ex-dirigeants, eux, comparaissent cette semaine et se défaussent sur leur ancien employeur.
Depuis 2022, les chauffeurs de VTC et livreurs à deux roues sont représentés au sein d’une instance de dialogue avec les plateformes. Ils sont, à compter de ce mercredi 22 mai, à nouveau appelés à élire ceux qui parleront en leur nom. Mais malgré des accords, les conditions d’exercice restent extrêmement difficiles et précaires. Et c’est surtout du côté de la rémunération, que les discussions se crispent.
ManoMano, l’« Amazon du bricolage et du jardinage » est poursuivie par plusieurs de ses conseillers, tous autoentrepreneurs, qui demandent une requalification de leur contrat.
De Tunis à Paris, le photographe Philémon Barbier a reconstitué le parcours migratoire d’Azedine, désormais livreur de repas à vélo.
Ils sont intégrés dans le décor urbain au même titre que les feux rouges qu’il leur arrive de brûler. Coursiers cyclistes et chauffeurs automobiles payés à la tâche pour Uber ou Deliveroo incarnent pour ces entreprises l’avenir d’un travail hors du salariat et donc sans droits. La réglementation européenne, âprement débattue et combattue, rebattra-t-elle les cartes ?
La poursuite, ou non, du financement public des plateformes telles Lulu dans ma rue ou StaffMe doit être décidée ces prochains jours par le gouvernement.
La Banque mondiale recense environ 400 millions de travailleurs en ligne payés à la tâche. Entrepreneurs ubérisés, ils se libèrent du monde du travail stricto sensu, pour le meilleur et pour le pire.
L’Humanité et l’université d’Avignon ont organisé, le 22 juin, une agora sur ces entreprises proposant des livraisons de courses à domicile en quelques minutes. Alors qu’elles étaient une dizaine, il y a dix-huit mois, elles ferment ou se font racheter une à une, accusant l’insécurité juridique française.
Dans la lignée d’Uber, Deliveroo, Getir et d’autres entreprises reposant sur les mêmes principes devaient révolutionner l’économie. Mais les faillites se sont multipliées ces derniers mois, preuve que leur modèle n’est pas si évident.
Le 18 janvier 2023, un accord collectif a été signé entre certains représentants des chauffeurs-VTC et les plateformes. Il institue une rémunération minimale pour chaque course. Insuffisant pour la CGT !
L’entreprise de livraison rapide Getir France a été placée mardi 2 mai en redressement judiciaire par le Tribunal de commerce de Paris. D’après le « Financial Times », le groupe turc chercherait pourtant dans le même temps à racheter son dernier concurrent en France, Flink.
L’accord prévoit de garantir aux livreurs un revenu minimal horaire fixé à 11,75 euros.
Après la signature d’un accord inédit en France entre chauffeurs VTC et plateformes sur l’instauration d’un tarif minimum par course, les syndicats souhaitent s’attaquer au revenu minimum garanti, une revendication ancienne des chauffeurs mais difficile à mettre en place.
C’est une victoire majeure des travailleurs des plateformes face au lobbys : le Parlement européen a voté pour la présomption de salariat. Explication avec Leïla Chaibi, députée européenne LFI qui défend les droits de la main-d’œuvre ubérisée.
L’Humanité a calculé ce que cela rapporterait à la solidarité nationale, et au système des retraites, si les faux indépendants, travailleurs des plateformes, étaient requalifiés en salariés.
Le commerce alimentaire en ligne est en plein essor. Mais qui commande sur les applis et sur Internet ? Dans une étude publiée lundi 5 novembre, le bureau de recherche 6t montre que les hommes, trentenaires, actifs à temps plein et pères de famille sont surreprésentés.
