Après avoir fait appel de leurs premières condamnations, les trois anciens dirigeants de Deliveroo France se sont retrouvés jusqu’au jeudi 13 juin devant la Cour pour plaider leur relaxe. À la suite des audiences, les parties civiles veulent continuer à attaquer le système de la plateforme lui-même.
La plateforme de livraison de repas s’est désistée du procès en appel. Ses ex-dirigeants, eux, comparaissent cette semaine et se défaussent sur leur ancien employeur.
Depuis 2022, les chauffeurs de VTC et livreurs à deux roues sont représentés au sein d’une instance de dialogue avec les plateformes. Ils sont, à compter de ce mercredi 22 mai, à nouveau appelés à élire ceux qui parleront en leur nom. Mais malgré des accords, les conditions d’exercice restent extrêmement difficiles et précaires. Et c’est surtout du côté de la rémunération, que les discussions se crispent.
ManoMano, l’« Amazon du bricolage et du jardinage » est poursuivie par plusieurs de ses conseillers, tous autoentrepreneurs, qui demandent une requalification de leur contrat.
De Tunis à Paris, le photographe Philémon Barbier a reconstitué le parcours migratoire d’Azedine, désormais livreur de repas à vélo.
Ils sont intégrés dans le décor urbain au même titre que les feux rouges qu’il leur arrive de brûler. Coursiers cyclistes et chauffeurs automobiles payés à la tâche pour Uber ou Deliveroo incarnent pour ces entreprises l’avenir d’un travail hors du salariat et donc sans droits. La réglementation européenne, âprement débattue et combattue, rebattra-t-elle les cartes ?
La poursuite, ou non, du financement public des plateformes telles Lulu dans ma rue ou StaffMe doit être décidée ces prochains jours par le gouvernement.
La Banque mondiale recense environ 400 millions de travailleurs en ligne payés à la tâche. Entrepreneurs ubérisés, ils se libèrent du monde du travail stricto sensu, pour le meilleur et pour le pire.
L’Humanité et l’université d’Avignon ont organisé, le 22 juin, une agora sur ces entreprises proposant des livraisons de courses à domicile en quelques minutes. Alors qu’elles étaient une dizaine, il y a dix-huit mois, elles ferment ou se font racheter une à une, accusant l’insécurité juridique française.
Dans la lignée d’Uber, Deliveroo, Getir et d’autres entreprises reposant sur les mêmes principes devaient révolutionner l’économie. Mais les faillites se sont multipliées ces derniers mois, preuve que leur modèle n’est pas si évident.
Le 18 janvier 2023, un accord collectif a été signé entre certains représentants des chauffeurs-VTC et les plateformes. Il institue une rémunération minimale pour chaque course. Insuffisant pour la CGT !
L’entreprise de livraison rapide Getir France a été placée mardi 2 mai en redressement judiciaire par le Tribunal de commerce de Paris. D’après le « Financial Times », le groupe turc chercherait pourtant dans le même temps à racheter son dernier concurrent en France, Flink.
L’accord prévoit de garantir aux livreurs un revenu minimal horaire fixé à 11,75 euros.
Après la signature d’un accord inédit en France entre chauffeurs VTC et plateformes sur l’instauration d’un tarif minimum par course, les syndicats souhaitent s’attaquer au revenu minimum garanti, une revendication ancienne des chauffeurs mais difficile à mettre en place.
C’est une victoire majeure des travailleurs des plateformes face au lobbys : le Parlement européen a voté pour la présomption de salariat. Explication avec Leïla Chaibi, députée européenne LFI qui défend les droits de la main-d’œuvre ubérisée.
L’Humanité a calculé ce que cela rapporterait à la solidarité nationale, et au système des retraites, si les faux indépendants, travailleurs des plateformes, étaient requalifiés en salariés.
Le commerce alimentaire en ligne est en plein essor. Mais qui commande sur les applis et sur Internet ? Dans une étude publiée lundi 5 novembre, le bureau de recherche 6t montre que les hommes, trentenaires, actifs à temps plein et pères de famille sont surreprésentés.
La victoire était proche. Fruit de deux ans de lutte pour la protection des travailleurs, la directive européenne émanant de la Commission visait à mettre un sérieux coup de frein à l’ubérisation. Mais les lobbies des plateformes, aidés par leurs alliés politiques, Macron en tête, font tout pour saborder les avancées avant le vote au Parlement.
Trois amendements visant à supprimer la « niche fiscale Airbnb » ont été retoqués par le gouvernement dans le projet de loi de finances adopté cette semaine. Alors que de plus en plus d’élus locaux se plaignent des effets dévastateurs sur le marché du logement, le gouvernement rechigne pour l’instant à encadrer les plateformes.
En ville, le consommateur peut facilement se faire livrer ses sushis ou ses packs d’eau pour une poignée d’euros. Pénalisées par le durcissement réglementaire et le repli des marchés, les plates-formes qui proposent ces services courent toujours après la rentabilité.
Just Eat poursuit sa casse de l’emploi, mais maintient son activité avec des autoentrepreneurs.
Elles s’appellent StaffMe, Manners ou Student Pop et mettent en relation étudiants et jeunes travailleurs avec des employeurs. Un peu comme de l’intérim, sauf que les travailleurs sont sous statut d’indépendants, sans protections sociales.
L’entreprise ne consent d’abord aux réglementations en vigueur que dans le but de saisir toutes les occasions d’étendre ses services. Mais elle ne cesse ensuite de faire pression pour changer la loi, observe dans une tribune au « Monde » la chercheuse Jimena Valdez.
Pour Philippe Martinez, les dessous de l’affaire mise au jour par les « Uber Files » sont l’affirmation mensongère selon laquelle les garanties collectives seraient un frein à l’activité économique et à l’emploi.
L’enquête « Uber Files » révèle que le groupe américain a sciemment joué avec les limites de la loi et cherché à utiliser la violence à son profit pour s’imposer par le fait accompli dans les métropoles du monde entier.
Entre l’abstention énorme, l’autorité encadrante aux ordres, un appel au boycott et des bugs à foison, le scrutin a fini par perdre toute légitimité.
Des dizaines de milliers de travailleurs indépendants d’un secteur qui pose nombre de questions sociales, environnementales, économiques sont concernés par ce scrutin, riche de transformations futures du métier de livreur, dont presque personne ne parle, analyse l’urbaniste Laetitia Dablanc, dans une tribune au « Monde ».
Réunir les travailleurs des plateformes est un enjeu afin d’endiguer les tentatives patronales de contourner les droits des salariés. Les travailleurs des plateformes ont toute leur place à la CGT, car derrière le statut d’indépendant, demeure l’exploitation.
Le tribunal correctionnel de Paris vient de condamner lourdement le géant britannique Deliveroo pour « travail dissimulé ». Une décision historique, qui laisse présager de nouvelles avancées pour les travailleurs des plateformes.
La plateforme, qui avait communiqué bruyamment sur son objectif de salarier 4 500 coursiers, vient d’annoncer son désengagement d’une vingtaine de villes.
