Le directeur financier de Sanofi a assuré ce jeudi que le projet de séparation de l’activité de médicaments sans ordonnance du groupe ne signifie « pas la fin du Doliprane en France ». Reste que, puisque « aucune décision » n’a encore été prise concernant les modalités de scission, l’incertitude plane sur le futur de la production.
Airbus et Thales ont lancé des discussions pour rapprocher leurs activités spatiales. Les exigences de l’autorité de la concurrence européenne et l’Italie seront les deux clés de la réussite de cette opération.
Les représentants du personnel du champion français des génériques tentent de mobiliser l’opinion publique par une pétition en ligne. Ils redoutent un rachat par un génériqueur indien, et craignent que la démission du gouvernement y laisse le champ libre.
Le constructeur suédois Volvo, en partenariat avec la start-up Circulor, a annoncé doter son SUV électrique EX90 d’un «passeport batterie» dès cette année. Jeudi 11 juillet, c’est aussi Eviden, filiale d’Atos, qui lance sa solution. Obligatoire en Europe à partir de 2027, ce document numérique vise à tracer les métaux qui composent la batterie de voiture et chaque étape de sa vie. Un défi.
Huit mois après avoir remis en marche l’usine, les travailleurs de l’usine de papier emblématique de la Meuse se retrouvent à nouveau en difficulté. Des promesses non tenues par leur ancien propriétaire et un sous-investissement du nouveau renvoie l’entreprise en redressement judiciaire.
L’équipementier français a développé au Caire, à l’écart des zones de force traditionnelles de l’automobile, son principal centre de compétence dans les logiciels embarqués. Un choix qui révèle un changement de paradigme chez Valeo et dans le secteur.
Entre mercredi et jeudi, une opération judiciaire d’ampleur a mené à des perquisitions aux sièges de plusieurs sociétés du groupe Thales. Ce dernier, visé par plusieurs soupçons de corruption dans des contrats d’armement, affirme coopérer avec les autorités.
Le 28 mai, la Cgt a lancé son plan d’action pour une réindustrialisation écocompatible. C’est aussi une urgence démocratique, comme en témoigne le vote Rn dans les bassins d’emploi frappés par la désindustrialisation.
Déjà champion de la gestion « low cost », le directeur général souhaite que 80 % de ses achats viennent de pays à bas coût d’ici à 2028 afin de faire monter sa rentabilité et son cours de Bourse. Il refuse de s’interroger sur l’impact politique des pertes d’emplois qui en résulterait.
Alors que la politique industrielle longtemps décriée connaît un retour en grâce, les deux économistes Rabah Arezki et Jean-Pierre Landau soulignent, dans une tribune au « Monde », que la rareté mondiale du capital rend son exercice plus délicat.
La production XXL annoncée par l’avionneur contraint les PME et ETI de la filière à booster leurs capacités industrielles, au prix de quelques acrobaties financières.
Le tribunal de commerce d’Orléans a mis en sursis le sort des 227 salariés de la verrerie Duralex de La Chapelle-Saint-Mesmin (45). Lors de son audience du 5 juin, il a examiné quatre scénarios potentiels et annoncé qu’il accordait jusqu’à fin juin la possibilité de nouvelles offres de reprise.
Cinq ans après la fermeture de l’emblématique usine girondine, un projet de reprise du site vient enfin d’être annoncé. Quelque 2 500 emplois sont promis sur la friche en cours de dépollution. Mais des doutes persistent quant aux types de contrats créés et sur le sort réservé aux anciens salariés
Face aux géants américains et asiatiques, l’Union européenne sort les griffes. Tous les secteurs industriels sont mobilisés, mais la bataille est loin d’être gagnée. Elle se poursuivra après les élections européennes, en juin.
Le président de la République a mis en scène son pouvoir vertical en matière de stratégie industrielle lors du 8e sommet Choose France tenu à Versailles le 13 mai. À Montreuil, le 28 mai, la CGT y opposera les États généraux de l’industrie et de l’environnement. Y sera discutée la nécessaire imbrication des stratégies industrielles et environnementales avec les enjeux démocratiques, que la présidence de la République prend soin d’occulter.
Des salariés de l’équipementier automobile MA France, placé en liquidation judiciaire, continuent à chercher une issue au conflit qui les oppose à leur donneur d’ordre, le groupe Stellantis. Ce mercredi 22 mai, ils ont rencontré des responsables de la filière auto.
Dans le cadre d’un contrat de filière avec l’industrie mobile qui doit être officiellement signé lundi 6 mai, le gouvernement français vise les 800 000 ventes de voitures électriques dès 2027. Cet objectif revient presque à multiplier par trois les ventes en quatre ans et atteindre 45 % de parts de marché.
Le gouvernement a lancé lundi un appel à projets de 55 millions d’euros pour doper l’industrie française du vélo, alors que la majorité des cycles vendus en France est fabriquée à l’étranger.
Batteries automobiles, éoliennes en mer, acier sans charbon… Les projets de décarbonation se multiplient à coups de milliards dans le port de Dunkerque, qui pèse plus de 20 % des émissions de CO2 industrielles du pays.
Batteries scellées, carrosserie moulée en une seule pièce… La réparation des véhicules électriques s’avère de plus en plus compliquée face à certaines pratiques des constructeurs. L’association Halte à l’Obsolescence Programmée dénonce ces dérives apparentées à de la “fast-fashion” et appelle les pouvoirs publics à mieux encadrer la durabilité et la réparabilité de ces véhicules.
La relocalisation d’entreprises industrielles et manufacturières, enclenchée en Europe et aux Etats-Unis depuis la crise sanitaire du Covid, est un mouvement de fond qui va s’accélérer dans les années à venir, selon une étude de Capgemini.
Les ministères de l’industrie et de la transition écologique ont présenté, mardi, un dispositif de surfaces foncières disponibles pour attirer les investisseurs français et étrangers. Au total, cinquante-cinq sites ont été retenus, représentant plus de 3 000 hectares répartis sur l’ensemble du territoire.
Les méga-usines planifient au cordeau l’arrivée du personnel. Pas facile lorsque le site est unique, les technos émergentes, les compétences inexistantes et les montées en cadence rapides.
Toujours sans compromis à propos de la voiture électrique, le patron de Stellantis s’est exprimé à propos des batteries et de leur avenir. Il veut que l’industrie trouve un moyen de réduire de moitié le poids des batteries.
Boeing change de pilote. Le PDG de l’avionneur américain, Dave Calhoun, démissionne alors que le groupe connaît des accidents à répétition. Toute la gouvernance du groupe est renouvelée dans l’espoir de redresser la barre.
Difficultés de recrutement, charges et coût du travail élevés, investissements insuffisants, capacités disponibles limitées : la production industrielle française est freinée dans son développement. Et le commerce extérieur en pâtit.
Le débat autour de la place et de la dynamique de l’industrie au sein de l’Union européenne (UE) n’est pas aisé, tant il est phagocyté par des considérations nationales, entre des pays dotés d’un secteur manufacturier puissant, comme l’Allemagne, et d’autres aux prises avec un déclin amorcé il y a plusieurs décennies, comme la France. Au-delà de cette hétérogénéité au sein de l’UE, le décrochage de cette dernière en matière d’investissements dans les secteurs stratégiques (notamment pour la transition écologique) est inquiétant.
La disponibilité de la main d’œuvre n’est plus perçue comme un atout de la France. Les entreprises américaines présentes en France appellent le gouvernement a accélérer les réformes, notamment autour de la simplification pour lever les freins à l’attractivité.
Le groupe d’aéronautique et de défense profite de la hausse des cadences de production d’Airbus, de Boeing et de Dassault Aviation pour renforcer ses capacités de production en France, où il compte déjà 76 sites industriels.
