Alors qu’il est un allié incontournable de la lutte contre le changement climatique, le transport ferroviaire est aussi victime de ses effets. Les incidents liés aux aléas climatiques se multiplient, mais la France tarde à agir.
Transdev et l’opérateur milanais ATM vont obtenir la gestion de deux lots de bus jusqu’ici exploités par la RATP, soit 37 lignes, a annoncé mardi 25 mars 2025 l’autorité organisatrice des transports Île-de-France Mobilités (IDFM). La RATP, via sa filiale RATP Cap Île-de-France, conservera un troisième lot d’après IDFM.
Le Parlement a adopté définitivement mardi 18 mars 2025 une loi visant à renforcer la sécurité dans les transports. Ce texte était très attendu des professionnels mais certaines de ces mesures sont décriées par la gauche, comme le renforcement des prérogatives des forces de sécurité.
Les opérateurs de transport publics tricolores ont tous enregistrés des chiffres d’affaires en forte progression en 2024, mais la RATP reste fortement endettée.
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Les compagnies de transport maritime bénéficient d’un système d’imposition avantageux qui repose sur les quantités transportées et non les bénéfices réalisés. Lors du débat budgétaire, un député a proposé de plafonner cette niche fiscale à 500 millions d’euros, sans succès.
Le groupe veut notamment embaucher 1 600 conducteurs de bus et 600 agents de gares et stations, et promet qu’il « proposera au moins » 1 000 contrats d’alternance et 500 contrats d’insertion en 2025.
L’application France Identité, qui permet de créer sa carte d’identité virtuelle, se dote d’une nouvelle option pour inclure les billets de train de la SNCF. Un test est en cours.
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En choisissant l’actuel directeur financier pour prendre la tête de l’entreprise publique qui exploite les trois aéroports d’Ile-de-France, l’Etat privilégie un bon connaisseur de la boutique, peu marqué politiquement.
L’UFC-Que choisir publie mardi 26 novembre une cartographie de l’accessibilité aux transports en commun en France. Le Gers, le Lot et la Lozère apparaissent comme les départements les moins bien desservis. Le manque d’accessibilité des gares à vélo est également pointé du doigt.
Après un gel des crédits en 2024, le gouvernement pourrait sacrifier sa politique de soutien à la construction de pistes cyclables, qui produit pourtant des résultats. Les associations se mobilisent.
À quelques heures de la cérémonie d’ouverture des JO de Paris 2024, la circulation sur la ligne à grande vitesse entre Paris Montparnasse et l’ouest de la France est coupée après un incendie. Patrice Vergriete, ministre des Transports, « condamne fermement » des « agissements criminels ».
Les syndicats du rail organisent ce mardi 28 mai une journée d’action contre le démantèlement de l’opérateur public planifiée par le gouvernement. Contre le désengagement de l’État, le secrétaire général de la CGT cheminots Thierry Nier appelle à élargir la bataille ferroviaire.
L’accord sur la Cessation progressive d’activité (Cpa), signé le 22 avril par la Cgt, la Cfdt, l’Unsa et Sud-Rail, atténue les effets de la réforme des retraites. Quid de possibles extensions au-delà de la Sncf ? Entretien avec Cyril Dallois, administrateur salarié au conseil d’administration de Sncf Réseau, secrétaire national de l’Ugict-Cgt.
La décarbonation du transport aérien pousse Safran à se pencher sur le captage de CO2. Le motoriste français a participé à la levée de fonds de la start-up américaine Avnos de 33 millions d’euros. En vue : explorer une voie prometteuse pour réduire les coûts de production de carburants de synthèse en combinant de l’hydrogène et du CO2 atmosphérique.
Dans un climat social tendu lié à la réforme des retraites et à des difficultés d’exploitations, la SNCF signe une troisième année en bénéfice après la Covid.
Si Air France-KLM a amélioré sensiblement ses profits en 2023 avec un bénéfice d’exploitation de 1,7 milliard d’euros, le groupe a basculé dans le rouge au quatrième trimestre marqué par les difficultés de l’activité cargo et par une hausse des coûts unitaires. Une performance sanctionnée par les investisseurs.
Le Groupe ADP ne manque pas de souligner que le couvre-feu d’Orly est le plus restrictif d’Europe devant Francfort ou Genève. Cet argument pourrait bien devenir encore plus vrai dans quelques mois à la faveur d’une étude menée par les services de l’Etat. Un allongement du couvre-feu pourrait bien faire partie des propositions qui figureront sur la table du prochain ministre des Transports pour limiter la pollution sonore autour de l’aéroport parisien. Ce qui n’est pas pour réjouir les compagnies, à commencer par Transavia. Compagnie majeure à Orly, basée sur le modèle low cost, la filiale d’Air France serait la plus impactée par un tel scénario.
Les transports franciliens sont-ils au bord de la rupture ? D’un côté, Anne Hidalgo, la maire de Paris, Jean Castex, le président de la RATP, et le préfet de région, alertent sur un réseau de transport en commun en difficulté pour répondre aux flux de voyageurs durant les Jeux Olympiques. De l’autre, Clément Beaune, le ministre des transports, et Valérie Pécresse, la présidente de Région, tentent de rassurer.
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Marc Pélissier, président de l’Association des usagers des transports, réagit aux annonces d’augmentation du tarif du pass Navigo et de création d’un pass spécial Jeux olympiques pour les touristes qui rejoindront l’Ile-de-France l’été prochain.
Plus aucun avion de la compagnie n’atterrira à Orly dès 2026. Cette nouvelle stratégie inquiète les élus locaux, le personnel… et les passagers. Explications.
La discipline attire de plus en plus de jeunes chercheurs. Ils ont créé une association pour réfléchir ensemble aux incitations possibles pour réduire les émissions de carbone.
Le gouvernement a présenté un désossage de l’opérateur public, prétextant l’ouverture d’une enquête de Bruxelles sur des aides potentiellement indues. À l’Assemblée nationale, les auditions d’une commission d’enquête laissent présager que cette liquidation était anticipée dès 2019.
Par le biais d’un décret, passé sous les radars jusqu’ici, le gouvernement place sous tutelle de l’aviation civile les services chargés de contrôler les infractions au Code du travail dans les compagnies aériennes. Une mesure sans précédent qui suscite une indignation profonde parmi les inspecteurs du travail, mais également les pilotes, les hôtesses et les stewards, toujours plus touchés par la dérégulation du secteur.
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Le fabricant du TGV et de nombreux trains et métros a annoncé ce mercredi 14 novembre un plan de désendettement surprise pour répondre à ses problèmes de trésorerie, malgré un carnet de commandes en progrès. Le rachat de Bombardier annoncé en 2020 n’a pas tenu toutes ses promesses.
À l’appel de la CGT, un peu moins d’une centaine de personnes se sont rassemblées à partir de 10h devant le terminal 3 d’Orly, sans bloquer les accès aux voyageurs.
Contre toute attente, députés et sénateurs viennent de se mettre d’accord, en commission mixte paritaire, sur la proposition de loi du député Renaissance Jean-Marc Zulesi relative au déploiement des services express régionaux métropolitains (SERM). En clair, des offres mutualisées de trains, de cars express, de covoiturage et de vélo. Près d’un an après les déclarations du président Macron sur les RER métropolitains, les SERM doivent encore lever les derniers obstacles politiques et financiers avant de circuler sur les rails et routes de France et de Navarre. Décryptage.
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En visite sur le chantier d’automatisation de la ligne 4 à Montrouge (Hauts-de-Seine) le directeur d’Ile-de-France Mobilités a précisé les plans d’automatisation du métro parisien. Après la ligne 4 et la 13, la réflexion est ouverte sur les lignes 7, 8 et 9.
Air France-KLM a réalisé le plus important bénéfice d’exploitation trimestriel de son histoire, à 1,34 milliard d’euros, synonyme d’une marge opérationnelle de 15,5%. Une performance exceptionnelle, mais qui se situe néanmoins en dessous des attentes des analystes.
Loin de favoriser le fret ferroviaire, la liquidation de Fret SNCF risque de faire plonger un peu plus le secteur. Car tous les transporteurs ferroviaires, publics comme privés, se heurtent aux mêmes difficultés structurelles : l’effondrement du réseau ferroviaire en France.
Proposé par le sénateur UDI Vincent Capo-Canellas, un texte examiné à partir du lundi 23 octobre vise à graver dans la loi l’étalement sur deux ans de la mise en concurrence des bus à Paris et en petite couronne. Initialement, le monopole de la RATP devait s’achever début 2025 pour l’ensemble des lots.
